非独立悬架主要包含以下几种类型:
1. 钢板弹簧悬架:这种悬架利用钢板弹簧作为减震组件,将车辆的重量分散到各个车轮上。钢板弹簧悬架常用于卡车、巴士和部分老旧汽车上。
2. 螺旋弹簧悬架:螺旋弹簧悬架采用螺旋弹簧作为减震组件,与钢板弹簧悬架相比,它能提供更佳的舒适性和操控性。这种悬架广泛应用于家用轿车和部分商用车。
3. 扭力梁悬架:扭力梁悬架通过一个中心轴将车辆的重量分散,然后通过扭力梁将重量传递到车轮上。这种悬架常见于经济型轿车和上世纪生产的汽车。
4. 简单支撑式悬架:简单支撑式悬架将车轮直接固定在车架上,不提供显著的减震功能。这种悬架通常用于拖拉机、叉车等特殊用途的车辆。
非独立悬架的种类多样,每种类型都有其独特的应用场合和优势。了解这些悬架类型有助于我们更好地理解和选择适合的车辆。
悬架系统主要可以分为非独立悬架和独立悬架两大类。非独立悬架的结构相对简单,两侧车轮由整体式车桥连接,适用于货车和大客车等,虽然成本较低,但在舒适性和操控性方面表现一般。而独立悬架则让每个车轮单独悬挂,每侧车轮通过弹性系统悬挂,通常用于现代轿
扭力梁式非独立悬架与多连杆悬架之间存在显著的区别。独立悬挂系统通过弹性悬挂系统将每一侧的车轮单独悬挂在车架或车身下面,这使得工艺复杂,维修保养成本较高,但乘坐体验较为舒适。而非独立悬架,如扭力梁式,结构简单,成本较低,强度高,保养容易,但乘
整体桥式非独立悬架的意思是,通过一根硬轴将左右两个车轮相连,再将硬轴与车身相连。这种悬挂结构早期多采用钢板弹簧作为弹性元件,现在则多数使用螺旋弹簧。这种悬挂结构简单,能承受很大的扭力,同时采用螺旋弹簧的整体桥悬挂具备更大的行程,尤其在复杂的