CVT 变速箱在低速行驶时出现的顿挫现象是正常的。
造成这种现象的原因主要有以下几点:
首先,升挡顿挫通常在汽车加速时出现。由于变速箱响应速度较慢,可能无法及时跟上驾驶者踩油门的需求,导致换挡时产生顿挫感。
其次,降挡顿挫在驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板时可能发生。此时能量回收系统介入,发电机立即启动与发动机协同工作。这种情况下,发电机可能会给发动机带来额外负担,导致发动机转速与离合器片转速不同步,进而产生顿挫。
此外,如果 CVT 变速箱有模拟档位的话,低速行驶时也会出现顿挫现象。而普通的 CVT 变速箱则一般不会出现这种情况。
尽管有顿挫感,但这不会对车辆性能和安全性产生影响,也不会影响车辆的正常使用。汽车制造商在设计时已经充分考虑了这些因素,因此大家无需过分担心。
只要车辆保养得当并且正常使用,这种顿挫现象就无需过分在意。平时做好定期保养,按照车辆使用手册进行操作,就能让 CVT 变速箱保持良好的工作状态,给我们带来更舒适的驾驶体验。
CVT变速箱是一种无级变速的系统,它通过锥轮调整齿比来实现平滑的换挡效果。如果频繁手动干预锥轮的齿比变化,这将显著影响CVT变速箱的使用寿命。CVT变速箱内部并没有齿轮结构,而是通过两组锥轮进行齿比调整。尽管与双离合变速器相比,CVT变速箱
五菱凯捷并非手动挡车型,而是采用CVT变速箱的自动挡车型。虽然五菱凯捷也有手动挡版本,但这些车型均配备了6速手动变速箱。而自动挡车型则采用了CVT变速箱,为驾驶者提供了更加便捷的驾驶体验。 五菱凯捷作为一款紧凑型MPV,全系车型均搭载了1.
第二代飞度搭载了5挡手动和5挡自动变速箱。其中,自动变速箱并非CVT类型,而是选择了适合中国复杂路况的自动变速箱。相比之下,CVT变速箱(型号为SEAR)是由本田自家生产并供应,其传动钢带需要极高的工艺精度和材料品质,这在很大程度上提升了变