轮胎内倾角是什么意思

汽车中，前轮外倾指的是车轮从前后方向观察时，轮胎并非垂直安装，而是稍微向外倾斜，形成一个角度。

当车轮的顶部高于底部时，这被称为正车轮外倾；相反，如果车轮向内倾斜，则被称为负车轮外倾。

车轮外倾的主要作用在于提高转向操纵的轻便性以及行驶过程中的安全性。前轮外倾与主销内倾相结合，可以使得汽车转向更加轻松。前外倾角通常设定为1°，但如果外倾角过大，轮胎可能会出现偏磨损的情况。

早期的汽车通常采用正车轮外倾，这种设置有助于改善前桥的耐用性，并确保轮胎与路面成直角接触，从而防止因道路中央比两侧较高导致的轮胎不均匀磨损。然而，现代汽车的悬架和车桥比过去更为坚固，并且路面也相对平坦，因此正车轮外倾已经不再必要。目前，汽车中通常采用负车轮外倾，以改进转弯性能。

汽车的外倾角和内倾角是两个不同的概念。外倾角是指轮胎放置于地面上时与地面的垂直角度，标准角度为90度。内倾角则是指同一轴上两个轮胎的前后位置关系，标准为必须完全平行，不能一个在前一个在后。

车轮的外倾角可以是正值也可以是负值。正值代表外倾角，负值并不代表内倾角，因为内倾角并不是一个直接测量的参数。外倾角的国家标准是30分正负40分，即负10分到1度10分。

轮胎内倾角的正确术语是主销内倾角。转向节主销轴线或假想的主销轴线在横向平面内向内倾斜，与铅垂线所形成的夹角为主销内倾角。内倾角的作用包括减少转向操纵力、减少回跳和跑偏现象、提高车辆直线行驶的稳定性。此外，主销内倾还可减少前轮传至转向机构上的冲击，并使转向更加轻便。然而，内倾角不宜过大，否则在转向过程中轮胎的磨损会加快。主销内倾角通常在前轴制造时就已经设定好。