博越的后防撞梁材质是塑料:
这种材质的后防撞梁吸水率低,具有较高的抗冲击性能、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能,同时还有良好的尺寸稳定性和抗老化性能。
吉利博越的防撞钢梁采用了GMT材料制成,而不是所谓的“玻璃钢”。GMT材料是以连续玻璃纤维毡,或连续玻璃纤维针刺毡为增强芯材与改性聚丙烯复合而成的一种复合材料片材,相比钢材材质产品重量可以减轻30%以上,缓冲性能提升30%。在减轻车重、降低油耗的同时,保证了安全性能。
吉利博越不仅有防撞钢梁,还在后防撞梁上采用了GMT材料,这种材料相比钢材重量减轻30%以上,缓冲性能提升30%,在减轻车重、降低油耗的同时,保证了安全性能。
吉利博越采用的轮胎中,中低配的是佳通轮胎,轮胎一条约500元左右,而高配车型则使用了固铂轮胎,Discoverer系列,属于城市SUV用轮胎,兼顾操控与静音性能,市场售价一条约为900元。
这辆新款奔驰E级相比老款,在内部有着显著的变化,而我们今天将从防撞梁开始,深入解析这辆车的内部构造。首先,我们来谈谈车身蒙皮。与之前的奔驰E级相比,这辆车的车身蒙皮依旧是全钢材质,而并非大家所期待的铝合金材质。这表明,尽管国产奔驰E级进行了
这辆奔驰EQC的内部用料情况如何?究竟是不是“油改电”?品质与我们熟知的“大奔”一样吗?今天我们就对这辆车进行拆解,从防撞梁开始,一起来看看它的品质。首先,奔驰EQC的车身蒙皮主要采用铝合金材质,引擎盖、前两侧翼子板以及后尾门的覆盖件蒙皮均
实锤了!新款奔驰C260L的防撞梁确实从铝合金换成了钢材。最近有不少车友问我关于这个问题的答案,我今天特意拆了一台车来给大家展示。新款防撞梁有哪些变化呢?我们一起来看看: 首先,防撞梁两侧变薄了,整体看起来更加紧凑。这种设计不仅节省了空间,