奔驰E级的改进让人欣慰，但防撞梁和保险杠依然是全钢材质吗？

这辆新款奔驰E级相比老款，在内部有着显著的变化，而我们今天将从防撞梁开始，深入解析这辆车的内部构造:

首先，我们来谈谈车身蒙皮。与之前的奔驰E级相比，这辆车的车身蒙皮依旧是全钢材质，而并非大家所期待的铝合金材质。这表明，尽管国产奔驰E级进行了许多改进，但在车身材料方面，依旧坚持使用全钢蒙皮。这种设计虽然增加了车身的重量，但也提高了车辆的安全性和稳定性。

接下来，我们来看前防撞梁。拆掉前保险杠，可以看到一根白晃晃的铝合金防撞梁，厚度为1.95毫米。与之前拆过的老款奔驰E级相比，防撞梁的长度和结构基本保持一致，但厚度稍微有所减少。尽管如此，防撞梁的宽度依旧能够覆盖车头的90%，在低速碰撞中能提供良好的保护作用。此外，前防撞梁与保险杠之间还设计了一根黑色的行人保护泡沫，内部嵌着一根气压管，当发生低速碰撞时，前引擎盖会自动弹起，以保护行人的安全。然而，这一功能的维修费用不菲。

在主动式雷达系统方面，新款奔驰E级相比老款进行了改进。老款奔驰E级的ACC雷达被固定在金属支架上，而新款E级的ACC雷达被固定在前保险杠上，这使得雷达系统在低速碰撞中的“生存”几率大大提升。此外，新款奔驰E级还使用了铝合金材质的水箱框架，进一步提高了车辆的抗撞性能。

在后防撞梁方面，新款奔驰E级与老款E级保持一致，都是单层冲压钢板材质，宽度能够覆盖车尾的75%范围。新款奔驰E级的后防撞梁厚度为1.99毫米，老款为2.0毫米，基本相当。后吸能盒部分，新款和老款奔驰E级基本保持一致，同样使用冲压钢板材质，带有相应的溃缩褶皱和固定螺栓。后防撞梁相比后备箱盖更加凸出，在低速碰撞中能更好地减少车辆损失。

总的来说，新款奔驰E级在防撞梁的用料材质和结构方面并没有太大改变，依旧采用超长的铝合金前防撞梁和单层冲压钢板后防撞梁，覆盖范围非常广。然而，车身蒙皮依旧使用全钢材质，这使得车辆的整体重量增加，也影响了车辆的性能表现。希望这些信息能够帮助您更好地了解新款奔驰E级。