长城DHT混动系统媲美“两田”吗？

长城汽车正式推出了柠檬平台DHT混动系统，宣称其在效率和油耗方面可以与世界顶级水平相媲美。接下来，我们将对这个混动系统进行深入了解并体验其实力。

长城汽车DHT混动系统的开发基于当前中国汽车市场的发展趋势。随着国家层面推动节能汽车的发展，混合动力技术成为未来市场的重要发展方向。DHT系统拥有高效的混合动力工作模式，包括串联、并联和双速减速器直接驱动等模式，从而在不同工况下实现高效的能量转换和动力输出。

DHT系统的工作模式包括串联、并联以及双速减速器直接驱动。在串联模式下，发动机驱动发电机发电，而驱动电机直接驱动车辆前进；在并联模式下，发动机和驱动电机共同工作，提供动力。这种设计不仅提高了系统的效率，还增强了车辆的动态性能。此外，DHT系统还具备双速减速器，使发动机能够在更多工况下直接驱动车辆，减少能量转换过程中的损失。

DHT系统采用热效率高的专用发动机，并且电机由长城自主研发，效率更高。整个系统集成了电机、减速器、电机控制器和DC/DC DC转换器，使整体体积更加紧凑，适应不同车辆的需求。这种紧凑的设计使得DHT系统可以应用于不同的车型，从紧凑型车到中型车，再到中大型车，满足不同消费者的需求。

在长城汽车徐水测试现场，我们体验了搭载DHT系统的全新一代哈弗H6。这种系统不仅可以在城市工况下实现低油耗，在高速工况下也表现出色。系统在不同工况下切换时，发动机介入时几乎感受不到顿挫，体现了其出色的校准和调校水平。此外，在平缓行驶中，当车速达到35公里/小时时，DHT系统可以切换到发动机直接驱动的并联模式，从而减少不同能量转换的损失。

DHT系统的实际驾驶体验非常出色。在快速加减速、低速巡航和高速巡航等不同工况下，系统都表现出色。从使用体验来看，除了在听觉上有所不同之外，DHT系统在平顺性和动力输出方面明显优于普通车型。尽管DHT系统的具体价格尚未公布，但长城汽车承诺与普通车型的差价会比“两田”更有诚意，值得期待。