大众DSG是干式还是湿式？

大众的DSG双离合器变速器是干式的。

干式双离合器与湿式双离合器在结构上并无显著差异，它们之间的主要区别在于对离合器摩擦片的冷却方式。干式双离合器的摩擦片没有密封油槽，需要依靠风冷散热；而湿式双离合器的摩擦片则浸泡在一个封闭的油槽中，通过变速器油吸收热量。

大众DSG双离合器变速箱采用的是风冷散热方式，因此属于干式双离合器。大众品牌DSG干式双离合器变速箱具有多种优势：

1. 双离合器变速器的换挡速度非常快，甚至比手动变速器的换挡速度还要快，这使得驾驶体验更加顺畅。

2. DSG干式双离合器变速箱在动力传递上具有高效率，可以提高车辆的燃油经济性。

3. 由于动力传递没有中断，DSG干式双离合器变速箱在加速过程中能够提供持续的动力输出。

然而，大众DSG干式双离合器变速箱也存在一些缺点：

1. 低速行驶时，由于换挡频繁，风冷散热效率降低，容易导致变速箱过热。

2. DSG干式双离合器变速箱没有液力变矩器，动力传递完全依赖于离合器片与发动机飞轮之间的摩擦，这可能导致换挡冲击感明显，并且无法承受过大的扭矩。

3. DSG干式双离合器变速箱体积较大，并且档位数量有限，目前大多数干式双离合器变速箱只有七个档位。相比之下，传统自动变速箱通过行星齿轮可以调教出更多的速比，既能够提供更多的档位选择，体积也比双离合器变速器小。