汽车雪种的加注主要有高压端加注和低压端加注两种方法。
高压端加注时,首先需要对系统进行抽真空处理,并关闭歧管压力表上的高、低压手动阀。随后,将中间软管一端连接到制冷剂罐的注入阀接头,打开制冷剂罐的开启阀,并拧松歧管压力表软管一端的螺母,让气体溢出几分钟后拧紧。
接着,拧开高压侧手动阀至全开状态,将制冷剂罐倒立,从高压侧注入规定量的液态制冷剂。在加注过程中,发动机不能启动,并且不能拧开歧管压力表上的低压手动阀,以防止液压冲击。加注完成后,关闭相关阀门并卸下仪表。
低压端加注时,先将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接好,打开制冷剂罐,拧松中间注入软管在歧管压力表上的螺母,排出空气后拧紧。然后打开低压手动阀,让制冷剂进入制冷系统,当系统压力值达到0.4MPa时关闭低压手动阀。
接着启动发动机,打开空调开关、鼓风机开关和温控开关至最大,打开歧管压力表上的手动阀继续加注,直至达到规定量。
在加注前,需要进行高压打压检漏,确认无漏后进行低压抽空。抽空后观察表针是否反弹,若不动可适当加注雪种油,再加入134a环保雪种。加注时要注意高压与低压的正常压力范围,高压一般在150~200psi或12~15kg/cm2,低压在25~40psi或2.3kg/cm2。另外,加注一定要使用专用加注管和三通阀连接低压管三通接头,并在操作中不断检查低压管是否变凉结露。运行空调10~20分钟观察低压管结露状态是否保持。
如果对加注流程不熟悉,建议到专业维修店进行。加注时需要遵循操作流程,确保安全和准确。
当遇到汽车空调制冷效果不佳的情况时,如果空调没有其他故障,通常意味着雪种(冷媒)已经用完了。在加注雪种之前,需要确保空调系统已经抽真空。接下来,将详细介绍如何从高压端和低压端加注雪种。加注雪种是一项相对复杂的过程,必须遵循正确的步骤才能确保
汽车雪种的加注是解决空调冷却效果不佳问题的有效方法之一。当汽车空调系统没有其他故障时,如果冷却效果不佳,可能是由于雪种(即冷媒)不足。加注雪种的方法可以分为高压端加注和低压端加注两种。 首先,高压端加注雪种的步骤如下:当系统抽真空后,关闭歧
汽车雪种的加注方法有两种,分别是高压端加注和低压端加注。高压端加注适合在检漏和抽真空之后进行,需要注意的是,制冷压缩机必须关闭,汽车发动机应处于停转状态,同时制冷剂罐需要倒立。低压端加注则是通过汽体方式进行,加注速度较慢,适用于需要填补制冷