标致508L值得购买吗？

标致508L是一台生不逢时的车型，其整体驾驶手感稳居B级车的一线阵营。然而，空间不足、配置不高，以及市场竞争的激烈，使得它并不建议购买。

在中国新能源品牌快速发展的浪潮中，法系品牌几乎被边缘化。如果不是在夏天偶然拿到2023款标致508L试驾车，我甚至会以为标致508L已经停产。尽管如此，这台已经边缘化的合资B级轿车在试驾过程中，给我带来了许多不同寻常的感受。

从外观设计来看，标致508L确实比帕萨特、迈腾和凯美瑞等车型更加精致。除了前格栅造型的变化，东风标致还为其增添“GT”徽标。然而，这款前驱B级轿车的“GT”究竟体现在哪里，我实在无法理解。

进入车内，熟悉的法系气息扑面而来。新标致508L的内饰设计层次感很强，以软性材质覆盖为主，给人一种高级感。然而，对于这种搪塑设计成碳纤维花纹的做法，我感到十分好奇。

在乘坐体验方面，新508L的空间表现确实不太令人满意。尽管轴距从欧版车型的2788mm提升到了2848mm，但腿部空间仍然只有两拳左右。与大众速腾等A级轿车相比，这种空间表现显得有些不足。

然而，标致508L在驾驶感受方面却表现出色。前麦弗逊+后多连杆悬架结构，特别是五连杆独立后悬架，使其在驾驶过程中表现出色。它能够提供灵活的操控性、厚重的底盘感以及较高的底盘极限。这些特点使标致508L成为合资品牌中少有的适合驾驶的B级车。

动力方面，2023款新508L全系取消了360THP动力配置，标配400THP动力配置，并且标配8AT变速箱。1.8T发动机可提供211马力和300牛米的扭矩。虽然动力响应不错，但考虑到与2.0T车型相同的税费和油耗，消费者可能会更倾向于选择2.0T车型。

在最后，我们需要回答“新508L值不值得买”的问题。如果追求大空间和高舒适性，迈腾/帕萨特330TSI、君威28T等2.0T车型更为合适。然而，如果你热爱驾控并注重底盘感受，新508L依然具有较高的性价比。不过，现在有多少消费者真正追求驾控和底盘呢？生不逢时的标致508L，如果放在十几年前，或许会成为爆款。