熄火后车底有滴滴答答的声音通常由四个原因引起:
首先,三元催化器的冷却声是常见原因之一。三元催化器正常的工作温度在400-800℃之间,当汽车熄火后,其工作会逐渐停止,相应的温度也会慢慢下降。汽车内部的金属部件由于热胀冷缩的原理,导致产生异响。
其次,排气管的冷却声也是引起异响的原因之一。通常情况下,冷车怠速时排气管的温度能达到200多度,而在负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下,温度会更高。排气管热胀冷缩也会产生异响。
此外,涡轮冷却声也是一个可能的原因。汽车在行驶过程中,产生的废气温度可高达600多度,而加速涡轮快速转动摩擦产生的温度也会较高。汽车熄火后,热胀冷缩现象会导致异响。
最后,发动机冷却不均匀造成的异响也是一个可能的原因。汽车行驶一段时间后,发动机温度会很高,而汽车熄火后,各个部件温度下降的速度不可能完全一致。因此,发动机内部各金属部件间的缝隙在冷却收缩过程中,可能会因摩擦而发出异响。
大众汽车熄火后持续发出声响的原因有很多,主要包括: 在车辆熄火后,三元催化器内部的金属部件会因为温度的变化而发生热胀冷缩,从而产生异响。 此外,排气管在车辆运行时温度较高,熄火后由于温度下降,排气管前端及软连接处也会因为热胀冷缩而产生异响。
汽车熄火后出现异响的情况,通常是由排气管产生的。当发动机工作时,会通过排气管排出大量的高温气体。而在熄火后,随着排气管内部的空气冷却,热胀冷缩的效应会导致隔热垫迅速收缩,从而发出啪啪或者当当的声响。这种异响在冬季尤为明显。 另外,由于排气管
当汽车熄火后,有些车主可能会听到发动机发出异响,这种情况可能是由以下原因造成的: 首先,三元催化器在正常工作时的温度较高,但当车辆熄火后,其温度开始下降,内部的金属部件会因热胀冷缩而产生异响。 其次,涡轮在工作时也会因高温而产生热胀冷缩,从