缸内制动气门间隙怎么调？

发动机工作时，气门及其传动件会因为温度升高而膨胀。如果气门和传动件在冷态时没有适当的间隙，那么在热态时，这些部件的膨胀将导致气门关闭不严。

这种情况下，长期工作会导致机件损坏，甚至可能使发动机无法启动。因此，在冷态下调整气门间隙是维修保养的重要步骤之一。

调整气门间隙的准确性直接影响发动机的“配气相位”，即气门开关的时间，从而影响发动机的功率输出。在调整过程中，需要特别注意排气门制动机构的间隙，以确保制动时排气门能够正常打开。如果调整不当，同样会对发动机功率产生负面影响。

气门间隙调整分为两次调整法，其原理是根据发动机的爆发顺序（1、5、3、6、2、4），从发动机飞轮端向前看逆时针旋转。例如，在1缸处于压缩上止点时，6缸处于进排气门上止点，此时1缸的进排气门全部关闭。因此，可以调整1缸的进排气门间隙，3缸和5缸的排气门间隙，以及2缸和4缸的进气门间隙。类似地，当6缸处于压缩上止点时，可以调整6缸的进排气门间隙，4缸和2缸的排气门间隙，以及5缸和3缸的进气门间隙。

在调整排气门间隙时，可以同时调整排气门制动间隙。在完成所有缸的排气门间隙调整后，再调整进气门间隙，以确保发动机的正常运行。

调整气门间隙时，必须在发动机冷态下进行，通常温度应低于50摄氏度。对于不同类型的发动机，调整顺序可能有所不同。有的发动机要求先调整排气门间隙后调整制动间隙，而有的则相反。因此，在进行调整时，必须遵循发动机制造商的要求。

调整气门间隙时，先将适当厚度的塞尺插入气门摇臂与气门条之间，然后旋紧调整螺钉，直到塞尺手感有一定阻力才能抽出。例如，调整1、2、4缸进气门时，先松开进气门调整螺栓，将0.3毫米厚的塞尺插入进气门摇臂与气门条之间，旋紧调整螺钉。用扭力扳手以25扭米的扭矩将锁紧螺母拧紧。调整排气门间隙时，将0.5毫米厚的塞尺插入排气摇臂与排气门桥之间，向下旋进调整螺钉，直到塞尺手感有一定阻力才能抽出。用扭力扳手以25扭米的扭矩将锁紧螺母拧紧。

在调整气门间隙时，需要注意调整螺钉的拧紧力度，并按照规定的扭矩将锁紧螺母拧紧。严格按照规定的气门间隙和制动间隙数值进行调整，以确保发动机的正常运行。