摩托车气门间隙如何最佳调整

在进行摩托车气门间隙调整之前，首要任务是确保活塞处于上止点位置：

确认活塞处于上止点后，可以检查进排气阀的轴向间隙，并确认位置无误。只有在摇臂到达上止点时，才能将气门调整到合适的间隙之外。如果在其他位置尝试调整，弹簧会自动压缩阀门间隙，导致调整不准确。

选择塞尺作为调整工具时，需要根据理论数据选择适当厚度的塞尺，将其插入气门间隙并来回拉动。如果感觉到轻微的阻力，说明间隙是合适的。如果没有阻力，说明需要进一步调整。此时，使用一个扳手来转动调节螺丝，直到感觉到适当的阻力为止，然后再拧紧调节螺母。然而，实际操作中使用塞尺存在不便，因为当螺母抬起时，需要重新拧紧螺丝并重新插入塞尺，可能会导致误操作。因此，很少有修车师傅使用塞尺进行调整。

在拧紧调节螺丝时，当感觉到轻微的阻力时，可以停止拧紧。不需要将其完全拧紧，也不需要倒退。此时，间隙几乎是最合适的，可以将螺母锁紧。这种调整方法可以在不使用塞尺的情况下，确保气门间隙达到最佳状态。