今天我们将深入探讨这个问题:
首先,我们不能简单地以销量作为判断标准。买过车的人中,有多少是真正了解发动机和变速箱的呢?大多数人选择大众,是因为品牌的影响力,而非专业技术知识。此外,仅凭三年内五六万公里的驾驶体验,无法全面评估车辆性能。
根据现有的数据,大众的干式双离合变速箱经过几代优化后,整体稳定性已经大幅提升。例如,现在市面上超过60%的大众燃油车都配备了干式双离合变速箱。如果故障率高,大众不可能大规模使用这一技术。然而,不可否认的是,干式双离合变速箱在稳定性方面仍不及AT变速箱。
对于大众干式双离合变速箱,只有在经常堵车的情况下,才不建议购买。因为,干式双离合变速箱在走走停停的交通状况下,散热性能较差,频繁换挡会导致变速箱过热,从而导致磨损加剧,影响换挡平顺性,甚至出现抖动、顿挫和异响等问题。
尽管存在这些缺点,但大众在双离合变速箱调教方面拥有丰富的经验,这是事实。在新车时期,干式双离合变速箱的顿挫感并不明显,主要在起步、急加速或堵车时表现突出。因此,只要驾驶方式不是特别激烈,现在的干式双离合变速箱顿挫感是可以接受的。
除此之外,干式双离合变速箱具有换挡速度快、传动效率高和省油的优点,深受消费者喜爱。因此,大众干式双离合车型值得购买,但若您的用车环境以拥堵为主,或者需要频繁在山区行驶,那么选择AT变速箱的车型可能是更好的选择。
总的来说,大众干式双离合变速箱在日常使用中表现良好,但在某些特定情况下可能存在一些问题。因此,购车时需要综合考虑自己的用车需求。
关于大众的干式双离合变速箱,一直以来网络上存在着两种不同的意见。一种认为大众的干式双离合变速箱存在很大问题,甚至有人将其戏称为“大傻瓜”,而另一种看法则认为,大众每年卖出几百万辆车,其中许多配备的是干式双离合变速箱,这表明其稳定性已经得到了
大众双离合飞轮之所以会生锈,主要是因为它采用了非封闭式设计,底部设有通气孔,以便空气流通。 尽管这个通气孔位于变速箱壳体的上部,并通过橡胶通气管来提升车辆的涉水性能,防止进水,但在特定情况下,仍有可能受潮生锈。 特别是当车辆在涉水行驶后,如
大众干式双离合顿挫异响的主要原因如下: 首先,车辆在低速行驶时,双离合变速器容易出现顿挫,这是因为干式双离合没有液力变矩器,而是通过摩擦片直接传递扭矩。虽然这种方式可以减少动力损耗,但缺乏液力变矩器的缓冲效果,导致换挡时两组离合器片之间产生