轩逸的变速箱是CVT无级变速器。这种变速箱内部结构简单,只有两个锥轮和一个钢片链条,通过钢片链条在锥轮上移动实现变速变扭,变速过程几乎无顿挫。在正确使用和保养的情况下,可以跑40万公里以上:
这种变速箱的优点很多,可靠性高、耐用性强、平顺性好,还能保证稳定的行驶体验和经济的燃油消耗。它与发动机匹配优化,能根据驾驶者意图和车辆状态智能调整传动比,响应迅速且加速平稳,还能自动选择最佳挡位,实现最佳燃油经济性。此外,其结构简单,零部件少,维修保养成本低,故障率也相对较低。
不过,基于其结构和工作原理,也有一些要注意的地方。例如,变速箱油温至关重要,长时间高速行驶时油温升高会自动保护,影响车速提升。使用中要避免空挡滑行,因为空挡时油泵动力不足会导致油压不足,从而损坏变速器。此外,D挡突然换到N挡也会造成损坏,因为油压会突然下降,影响部件润滑。长期剧烈驾驶也可能导致变速箱损坏。
总的来说,轩逸的CVT变速箱有优势,也有使用注意事项,只要正确使用和保养,能带来不错的驾驶体验。
2020款轩逸搭载了一款钢带式CVT变速箱,这款变速箱在冬季有着专门的防寒设计,确保了车辆在严寒条件下仍能顺畅行驶。CVT变速箱以其出色的燃油效率而受到青睐,特别是在高速行驶时,发动机转速能够保持在较低水平,从而节省燃油。此外,较低的生产成
东风日产轩逸搭载的CVT变速箱以其质量可靠而受到消费者的青睐。尤其在舒适性和燃油经济性方面,这款变速箱表现出色。根据经验,日产轩逸CVT变速箱在正常使用条件下几乎不会出现故障,为消费者提供了稳定可靠的驾驶体验。 CVT变速箱的一大优点是换挡
轩逸经典和新轩逸在变速箱方面存在一些差异,它们都采用了MT(手动变速箱)和CVT(无级变速)两种变速箱。从外观上看,新轩逸更具动感,而轩逸经典则显得更加中规中矩。两款车型的轴距相同,新轩逸的车身高度稍高。 在油耗方面,新轩逸的官方数据显示,