五十铃柴油皮卡在国内的表现如何？

早年间，4JB1发动机的引入，打开了民用柴油机在国内的市场，也成为了老一辈汽车用户挥之不去的记忆。这款发动机以其皮实耐用、省油高效的特点，给人们留下了深刻的印象。

目前，江西五十铃共有三款皮卡车型：D-MAX、铃拓和瑞迈。其中，D-MAX作为全球同步的车型主打中高端市场，瑞迈则是商用创富皮卡领域的佼佼者，而铃拓则很好地填补了中间市场的空白。

上个月，江西五十铃共计售出2183台皮卡车型，其中D-MAX售出414台，铃拓售出850台，瑞迈售出919台。作为柴油为主的厂家，取得这样的销量成绩充分说明了消费者对其的认可。

全新瑞迈皮卡采用了VM技术的发动机，排量为2.5T，型号为JE4D25Q6BL，满足国六B排放法规要求。这款发动机可实现最大功率105kW和最大扭矩360N·m，车辆低速高扭表现非常出色，起步有劲，承载重货、爬坡时更加从容。

在试驾体验中，发动机转速从1000rpm开始，车辆的动力储备非常充盈。结合线性的油门调校，发动机的动力输出没有突兀感。此外，发动机的噪音控制表现出色。在中低速巡航时，发动机噪音较轻；在高速行驶时，噪音对车内交谈影响不大。

全新瑞迈皮卡的动力链匹配亮点在于麦格纳6MT变速箱的应用，具有4+2标识，即4档为直接档，还有5档和6档两个超速档。全新铃拓皮卡采用了第7代五十铃D-MAX设计语言，看起来更具硬派肌肉感，獠牙式中网格栅进行熏黑处理，品牌辨识度更高。配备了双曲面透镜式LED大灯，包含自感应大灯和前大灯延时关闭功能。

车身侧面采用流线型设计，显得很有运动气息。车轮部分采用17寸铝合金多幅轮毂搭配佳通17寸HT公路胎。整车尺寸分为标轴和长轴两款，标准版为5265*1870*1850mm，长轴版为5590mm，接近角均为28°，标轴版离去角为25°，长轴版离去角为22°。

全新铃拓皮卡搭载VM2.5T柴油发动机，调校优化后，续航里程超过1000km。峰值扭矩达到400N·m，低速扭矩提升8%，油耗降低26%。值得一提的是，新车进气口采用上置式设计，涉水深度提升至800mm。

2023款江西五十铃D-MAX刚刚上市，售价为13.48万-16.68万。新车全系标配RZ4E柴油发动机以及悍盾底盘+采埃孚变速箱。外观部分，全新D-MAX同步了最新一代五十铃全球家族化设计语言，标志性的獠牙中网透露出硬派肌肉感。透镜式鹰眼大灯锐利十足，还全系标配转向辅助、自动大灯、延时关闭等多项人性化灯光配置。车身侧面采用17寸铝合金轮毂，整体尺寸为5265x1870x1850mm，轴距为3125mm，接近角和离去角分别为28度和25度，最小离地间隙为230mm，最大涉水深度为800mm。

车尾配置丰富，碳钢后护板保障尾部安全，拖车钩拓展了更多用车场景，LED尾灯+高位刹车灯提升安全性。货箱内部原厂涂装货箱宝，货箱尺寸为1495x1530x490mm。内饰方面，新车延续了家族化设计风格，经典T型布局得到保留，人机工程学设计使消费者既能享受非承载车身带来的高通过性和承载能力，又能享受到普通乘用车的舒适体验。

动力方面，23款D-MAX全系标配RZ4E柴油发动机，最大功率130kW，峰值扭矩410N·m，满足大多数用车场景下的动力需求。匹配采埃孚8AT变速箱，换挡逻辑清晰，降低燃油消耗。还配有标准、经济、运动三种驾驶模式，使驾驶员能够随心所欲掌控这台大皮卡。

总的来说，五十铃皮卡产品在国内的认可度和口碑都非常在线。然而，在排放标准日趋严格的当下，柴油机虽然有一身武功，却被规则限制得非常局促。未来皮卡新能源化的浪潮即将到来，深耕柴油的车型能否抗住新能源的冲击，目前还需要时间来给出答案。