新能源皮卡爆发元年，插混纯电HEV车型盘点和技术解析吗

本文将从平台架构的角度，分析各个车型的特点，并进行盘点：

作为国内首款PHEV皮卡，山海炮PHEV搭载2.0T+9HAT混动系统，综合功率300kW，综合扭矩750N·m，0-100km/h加速时间仅需6.9秒。在电机方面，纵置9HAT变速器集成P2电机，最大功率120kW，扭矩400Nm，效率超过96%。电池总电量37kWh，可满足110km纯电续航，900km综合续航。电池布置于车架上方，降低托底风险，耐冲击、防涉水性能得以充分保证。

同时，3.3kW对外放电功能可与多种用电场景高度绑定。PHEV插电式混动相较于增程和HEV使用起来无疑会更灵活，这主要有两点原因插电式混动相较于增程式混动，发动机可以解耦使用纯电行驶，也可以参与动力传输增大马力，唯一的缺点就是成本较高，所有售价不会太低。

长安增程皮卡猎手为国内首款增程皮卡，具有里程碑似的意义。新车全系均搭载蓝鲸动力2.0T发动机，最大功率140kW。加装最大功率130kW的电机，除此之外四驱版本还配有一个最大功率70kW的前轮驱动电机，系统综合功率超过200kW，百公里加速时间在7.9s内。有四驱/两驱、多连杆/板簧等多个版本可选。这套混动系统带来的最大好处之一就是油耗的降低，新车工信部申报油耗仅为1.3L/100KM，可以大幅降低用车成本。

并且允许进行外接充电，短途用车将可以使用纯电行驶。长安猎手的增程器使用2.0T蓝鲸动力绝对是一个很大的惊喜，1.3升的百公里油耗属实技惊四座，并且配备了前后电机，理想在乘用车领域领域的操作，长安可以说是完美复制，唯一的不同是蓝鲸2.0T增程器的质量和口碑非常过硬，参数也是非常漂亮。

广州车展上，江淮皮卡带来了其最新四驱纯电皮卡力作-江淮悍途EV，带着极大的诚意实现了纯电皮卡产品力的又一次跃升，无论针对个人家用还是企业商用都有其天然的产品优势。江淮悍途EV配备了来自电池行业龙头宁德时代的88.02kWh磷酸铁锂电池，工作温度达到了-30~65摄氏度。

动力数据方面悍途EV配备了永磁同步前后双电机，其中前电机最大功率70kW，峰值扭矩176N·m，后电机最大功率160kW，峰值扭矩342N·m，做到了8.5秒以内的0-100KM/h加速时间极速140KM/h。江淮悍途底盘源自海拉克斯，这次推出的悍途EV四驱车型，可以说一次非常大胆前卫的尝试，可实现CLTC续航里程500km，已经可以满足绝大多数用户的需求。

国内首款纯电平台皮卡雷达RD6的出现，如同启蒙运动一般给皮卡行业带来了全新的思考。此次广州车展，雷达RD6星宫版亮相，是针对户外露营人群使用场景量身定制的改装车型，其最大特点是依托雷达RD6星宫版业内独有的6kW外放电功能打造的手自一体升顶帐篷，可为户外爱好者提供身临豪华宫殿般的舒适体验。

车身结构，源于M.A.P平台是内骨骼一体化车身设计，不只是安全性要高于非承载式车身的皮卡，在传统皮卡上比较常见整车谐振、车架和车壳之间的摩擦以及噪音都被完美规避，在整车NVH表现层面突出。雷达RD6搭载的是日本电产汽车马达(浙江)有限公司生产的TZ184XY180高效三合一电机系统，最大功率200kW，峰值扭矩384N·m。提供350km+/550km+/610km+三种续航里程版本，电池组最大容量为100kWh。

总体来看，新能源皮卡在国内现在正处于井喷式的发展期，各种技术架构、路线都有对应的车型，相较于乘用车，皮卡的技术发展总是晚半步，看看这几年电动车对燃油车在家用市场的降维打击，可以想象几年后，新能源皮卡市场将是怎样一番火爆的光景。