新楼兰的车身强度如何，底盘结构分析

日产楼兰车身强度的优秀表现，得益于其先进的底盘设计和高强度材料的运用:

首先，楼兰配备了高性能脉冲悬架，通过加强前后稳定杆，前悬架的侧倾刚度提升了5%，后悬架刚度则提高了23%。这一改进主要归功于脉冲阻尼弹簧的加入，它不仅提高了阻尼系数，还优化了回弹效果，使得悬架系统能够更快地响应各种复杂路况。前悬架方面，楼兰采用了麦弗逊式独立悬架，相比之前的车型，这种悬架的调整更具挑战性，但也带来了显著的进步。

悬架的调校从过去的柔软舒适、晃晃悠悠，转变为更加稳健且富有路感。虽然整体调校并非过于激进，但在刹车测试中，仍可明显感受到点头现象的存在。后悬架则为多连杆式独立悬架，并配备了横向稳定器，这在同级车型中具有一定的优势。

楼兰的四驱系统也值得一提。虽然楼兰不是硬派越野车，而是基于前轮驱动，配备了中央差速器的适时四驱系统，但其所搭载的4TIMEs4-i四驱系统仍具有显著亮点。该系统可以根据行驶状况和路面条件进行智能判断，自动优化前后轮的动力分配比例，范围从100:0至50:50，从而为行车安全提供了更多的保障。防撞钢梁方面，日产楼兰同样表现出色。

一些人可能会认为，楼兰的内部材质可能与竞品相差无几，但实际拆解中，楼兰的前后防撞钢梁却让人眼前一亮。不仅前后配备了厚厚的行人保护泡沫，而且在去掉前部保护泡沫后，一条醒目的白色铝合金防撞梁映入眼帘。它整体呈弓形设计，厚度达到了4.19mm，非常结实可靠，堪称同级车型中的佼佼者。

然而，稍显遗憾的是，其宽度仅占62.8%，这意味着在小面积偏转碰撞时，可能会遭受一定程度的损失。后部同样配备了白色铝合金防撞梁和厚厚的防护泡沫，这一设计在多数国外日产车型中得以保留，但在国产化过程中有所减配。尽管如此，楼兰的后防撞梁厚度仍达到了4.3mm，宽度比例也为62.8%，堪称“公路坦克”的典范。

除此之外，楼兰还采用了高强度车体设计，其中高强度钢的使用比例高达1/3。在关键部位，更是采用了980MPa的高强度潜艇钢。同时，前纵梁的三叉戟结构以及多通道冲击力分散结构，能够最大限度地分散碰撞时车身所承受的冲击力。