如何调整四缸发动机的气门？

四缸发动机气门调整其实并不复杂，有多种方法可以使用:

最常见的一种方法是将1缸转至压缩上止点，此时对准0刻度线或正时齿轮室的指针，调整1缸的进排气门、2缸的进气门和3缸的排气门。然后将曲轴转360°，继续调整2缸的排气门、3缸的进气门以及4缸的进排气门。

还有一种通用的“双排不进”法。当1缸活塞处于压缩行程的上止点时，可以调整1缸的进、排气门、2缸的进气门和3缸的排气门，而4缸的进、排气门不能调整。调整完一次后，将曲轴旋转，让4缸活塞处于压缩行程的上止点，此时可以调整2缸的排气门、3缸的进气门以及4缸的进、排气门，而1缸的进、排气门不能调整。

点火顺序也会影响气门调整。例如，对于点火顺序为1-3-4-2的4缸发动机，首先将1缸置于压缩上止点，调整气门，然后旋转曲轴180度，让3缸处于进气下止点，调整好间隙，再旋转180度，使4缸处于排气上止点，调整间隙，最后让2缸处于做功上止点，调整间隙。

气门间隙的大小需要特别注意。如果调得太小，气门可能无法完全关闭，导致发动机功率下降；如果调得太大，配气机构零件的撞击次数会增多，加剧磨损，同时气门开启会延迟，导致发动机无法正常工作，功率也会降低。

在调整气门时，确保发动机熄火至少10分钟，这样可以避免冷却对气门间隙准确性的影响。使用专业工具设备，并注意发动机温度，热车后调整会更加准确。此外，确保各个气缸的调整顺序正确，这样才能保证调整的一致性。

如果您不确定如何进行气门调整，建议找专业人员帮忙，以确保操作的准确性和安全性。