对豪爵VH125进行详细解析,帮助大家了解这款车型的优缺点:
豪爵VH125是一款性能稳定的踏板摩托车,从外观上看,它的设计并不出众,但却非常耐看。车身尺寸方面,轴距为1255mm,最小离地间隙为120mm,整备质量为110kg,座椅高度为740mm,油箱容积为6.5L。这些参数与市场上其他主流踏板车相差无几,但需要注意的是,它的通过性能一般,油箱容积较小,不过对于城市代步来说,这些缺点完全可以忽略。
动力方面,VH125搭载了豪爵自主研发的全新ESS高性能发动机。这款发动机的实际排量为125ml,最大功率为6.6KW,最大扭矩为10.0N.m,并配有电喷供油系统。发动机采用了高效燃烧技术、曲轴防抖技术、冬季启动技术和多通道高效冷却技术等先进技术,并使用了针刺套缸、滚子摇臂、轻量化运动组件等新型材料。这些设计和应用使得这款发动机噪音非常低,运转也非常平顺,提升了提速和动力表现。
配置方面,豪爵VH125并没有太多亮点。它的定位依然是实用为主,因此在配置上并不突出。总体来看,它是一款非常不错的实用型摩托车,在自主品牌中整体品质较高,但与合资车型相比仍有一定差距。如果你对豪爵品牌有所好感,那么这款车还是值得入手的。
随着摩托车技术的不断进步和市场的发展,我们目前在市场上见到的大部分摩托车都采用了国际档设计。国际档,即空挡N档位于1档和2档之间。当档位在1档时,勾起一半就是空挡,完全勾起则变为2档;同样地,当档位在2档时,踩下一半就是空挡,全部踩下则变为
为什么现在的摩托车,都没有采用循环档?现在的摩托车,尤其是一些高端车型,普遍采用的是国际档,而非循环档。像铃木和本田这样的知名摩托车品牌,都选择使用国际档。除了小排量多缸机或者是较为老旧的顶干式发动机,大部分摩托车已经转向了国际档。 国际档
减档时,首先要使用刹车减慢车速,并放松油门握把。这样做可以让摩托车的速度降低,为接下来的操作提供便利。然后,你需要抓住离合手柄,使离合器完全分离。这个动作需要与放松油门同时进行,以确保摩托车平稳地减档。在离合器分离的同时,不要给摩托车加油,