购买飞轮后拨后怎么调教？

调整自行车变速器并非车店师傅的专长，具备动手能力的车友可以通过一些简单的步骤来解决变速器出现的“不上不下”、跳齿及掉链等问题。通过掌握变速器的调整要领，这些问题可以迎刃而解：

首先，我们需要判断是哪些因素导致了变速器出现问题，除了后拨调整问题外，还可能有其他因素影响后拨变速的精准度。例如，如果变速手感变得僵硬，并且出现“能上不能下”的情况，这可能是由于变速线管老化或缺油造成的。

在排除了上述问题后，接下来就是后拨的调整问题了。请参照下图中的螺丝，这些螺丝是用来调整后拨导轮相对于飞轮最小齿的限位螺丝，通常在螺丝附近会标注“H”字母，代表高速（High）的意思。逆时针转动螺丝，导轮会靠近外侧；顺时针转动螺丝，导轮则靠近内侧。理想状态下，导轮的位置应调整到与最小齿轮最外侧相互垂直，这样可以防止链条因变速幅度过大而掉入车架与飞轮之间的间隙中。

同样，请参考下图中的另一个螺丝，这是用来调整后拨导轮相对于飞轮最大齿的限位螺丝，通常在螺丝附近会标注“L”字母，代表低速（Low）的意思。逆时针转动螺丝，导轮会靠近外侧；顺时针转动螺丝，导轮则靠近内侧。同样地，导轮的位置应调整到与最大齿轮相互垂直，以防止链条因变速幅度过大而掉入辐条与飞轮之间的间隙中。

此外，还有一颗独立的螺丝靠近后拨勾，用于调整后拨导轮与飞轮之间的间距。在变速过程中，后拨的张力大小直接影响变速速度，理论上后拨导轮越靠近飞轮越理想，但过于靠近则会导致导轮与飞轮的变速齿碰撞产生“咔咔”声响。调整时，应保持导轮与飞轮最大齿之间5~6mm的平行间距为佳。

通过以上步骤，您可以轻松地调整自行车后拨，解决变速器的各类问题，提升骑行体验。