你知道各种超跑车门的开启方式吗？

柯尼塞格旗下所有车型均配备了感应式开关，这枚感应按钮就处在车门开门侧边缘的下方凹槽中。只需将手探入并按下，便可以轻松将车门提起。另外，柯尼塞格大多数车型使用的都是旋转式开门方式，所以不要强行向外拉或者向上掀起。

接下来，是迈凯伦。在第一次看到时，你可能会感到无所适从，因为迈凯伦家族的车门上没有任何一个实体按键。也许你刚刚学会怎么进入柯尼塞格车门，已经开始举一反三，在迈凯伦家族车门上的各种沟沟壑壑中寻觅，但都无功而返。

当然，设计之初它还是为了最优化车身空气动力学而生，但迈凯伦还在这里加入了一套感应装置，只需用手轻轻拂过，车门便会自行向上掀开。对于像Senna和MP4这类车窗下并没有凹槽设计的迈凯伦车型，同样可以找到触摸式开关，只是把开关移动到了腰线或者门框线的下方。

再来看法拉利。虽然法拉利家族的车型设计不一，但大多数车型都秉承着“单实体按钮”的开门方式，只是有些会醒目地出现在车门外侧，有些则隐藏在车门进风孔的下方。对于一辆法拉利来说，认清开门方向，可能大多数时候都要比开门姿势更重要。比如在开启LaFerrari或者Enzo时，按下按钮后需要将车门往斜上方45°角拉开，这也就是令无数车迷心神已久的蝶式开门方式，这会在闹市中瞬间汇集所有人的目光。而CaliforniaT则与普通家用车车门一样，直接向侧身方向拉开即可。

兰博基尼和阿斯顿马丁的开门方式也值得一看。它们家族的绝大多数车型都使用了内嵌式门把手的设计，很像一个跷跷板。在开门时，只需按下内嵌在车门中的把手一侧，握杆的另一侧便会以杠杆式弹出，方便乘客将车门拉开。夜晚还有发光指示灯，让车主不会找不到北。实际上，这一开门方式在性能车领域极为常见，日产GT-R也是使用了同样的杠杆式门把手。

最后，不得不提保时捷。虽然身为老牌超跑品牌，但保时捷对于车门开关的设计并没有其他几家来得有仪式感。911车门上那明晃晃的门把手，几乎让人一眼就能找到。就连三神车之一的918Spyder，也在门缝处做了一个“精致”的小凹槽，车门开关就在那里。保时捷家族开门零入门难度的人性化设计，符合保时捷超跑家族“易用”的传统。

除了以上提到的超跑品牌外，还有一些车型采用了特别的开门方式。作为奔驰鸥翼门的巅峰之作，奔驰SLSAMG堪称经典。一双海鸥翅膀高高举起，感觉下一秒就要飞起来了。一按钥匙，隐藏式把手便会自动弹出，同时也可以用钥匙遥控自动开启车门。可惜，这辆车已经在2014年正式停产。不过，鸥翼门并不是绝版，目前还有特斯拉的ModelX和帕加尼Huayra等车型也运用了这种灵动感十足的车门。

当然，所谓超级跑车品牌，必然不止上面提到的这么几家，但论起对于开门方式的特别，似乎已经无人能够超越他们。至于坐大劳、宾利的人，一般就不需要知道怎么开门了，因为在准备坐进这类顶级豪车之前，早早就有人开好车门了。