雪铁龙1.6L自吸发动机是否适合高转速行驶？

雪铁龙最经典的1.6L发动机是号称不死鸟的TU5JP4。这款机器在2000年初刚诞生时非常优秀，配备DOHC、16气门、博世多点电喷等技术，性能理想且油耗合理：

该机器非常耐用，即使在长期保持4、5千转运行后，依然能保持几十万公里的使用寿命。这台发动机的特点是皮实耐用，铸铁缸体赋予其不错的升级潜力，因此无论是买菜还是玩车，在当时都算是不错的选择。后来，随着排放和油耗规则的升级，TU5JP4发动机引入了可变气门正时技术，进化为EC5，基本符合自然吸气发动机的进化趋势。

然而，这台发动机是否属于高转速机型呢？TU5JP4发动机并不是高转速机型，与真正的高转速发动机没有任何关系。自然吸气发动机的功率可以通过提高转速或扭矩来获得，但在排量受限的情况下，提升功率主要依赖于提高转速。高转速发动机的设计通常会采用大缸径和短冲程，以实现更高的转速和更好的动力特性。例如，VQ37VHR、K20A等发动机具有更高的断油转速，但这些发动机与TU5JP4发动机的设计取向不同，后者更注重燃油经济性。

TU5JP4发动机的缸径为78.5mm，冲程为82mm，这表明它的设计取向并不是高转速。其5700转的断油转速与高转速发动机相比有明显差距。高转速发动机通常升功率在90匹以上，而TU5JP4发动机的升功率仅为72.5匹，这进一步证明了它并不是高转速发动机。

此外，高转速发动机通常配备可变气门升程技术，如VTEC、VVEL等，以改善高转速运行时的进气不足问题，但TU5JP4发动机并未采用这些技术。因此，TU5JP4发动机更注重燃油经济性和可靠性，而不是追求高转速性能。