雪铁龙标致1.6L自然吸气发动机表现如何？被誉为不死鸟

雪铁龙的1.6L TU5JP4发动机被誉为“不死鸟”，这台机器在当时的表现已经非常出色：

采用DOHC、16气门和博世多点电喷等技术，性能相当优秀。与之相比，早期的N6A8V发动机只有8个气门，最大功率仅为65千瓦，最大扭矩也只有135牛·米，性能较为平庸。而后来改进的Midterm N6A16V发动机则将气门数量增加到16个，最大功率提升至78千瓦，最大扭矩也达到了142牛·米。

这款发动机在2005年至2013年间被广泛应用于标致和雪铁龙车型，如标致206、207、307、408以及雪铁龙富康、爱丽舍、C2、老世嘉等。如今，汽油四冲程自吸发动机的发展潜力已经有限，但这款发动机在实际应用中的表现依然出色。

除了出色的性能，这款发动机还经历了各种恶劣环境的测试。标致曾多次使用这款发动机参加WRC比赛，并多次获得冠军。经过全球最严苛的汽车拉力赛考验，标致不断改进发动机问题，最终成就了这款名副其实的“凤凰”发动机。

发动机主要由曲轴连杆机构和配气机构两个主要机构以及冷却、润滑、点火、供油和起动系统五个系统组成，包括气缸体、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮等主要部件。当活塞在气缸中来回运动时，连杆带动曲轴旋转，曲轴的转动又带动活塞在气缸内上下运动。

虽然这款发动机在高速行驶时表现良好，但在低扭时表现不如日系发动机。此外，由于城市路况拥堵，这款发动机的高速特性很难得到充分发挥，低端扭矩表现不佳的问题会更加突出。

总的来说，不要过分追求发动机转速的高低，而要根据实际情况选择合适的发动机。只有了解发动机的特性，才能更好地驾驭它。