途昂变速箱的缺陷主要包括低转速下扭矩不足和电子故障率较高。
首先,途昂变速箱没有采用液力变矩器,这使得它无法实现手动变速器的“半联动”功能。对于小排量的发动机而言,低转速下的扭矩不足会变得更加明显,给驾驶者带来一定的困扰。
其次,途昂的变速箱采用的是双离合技术,这种技术依赖于电脑控制,属于一种智能型变速器。在升挡或降挡过程中,变速箱需要向发动机发送电子信号,等待发动机的回复,然后才能完成换挡操作。这种复杂的电子控制机制增加了故障发生的概率。
此外,由于双离合变速箱大量使用了电子元件,这些元件在长时间的使用过程中可能会出现故障,进一步影响车辆的性能和驾驶体验。
综上所述,途昂变速箱的主要缺点在于低转速下扭矩不足以及电子故障率较高,这些问题可能会影响车辆的驾驶性能和日常使用体验。
途昂搭载的7速双离合变速箱在低速工况下,频繁的13挡切换导致车主体验到明显的顿挫感。一些车主形容这种感觉就像坐在摇摇车上一样,让人感到不适。然而,大众在2023款车型上通过升级程序来缓解这个问题,却意外地引发了另一个问题——动力响应迟滞。这
有人不建议购买GS8,原因主要有以下几个方面。 首先,品牌影响力较弱。虽然广汽传祺曾经凭借GS4在市场上崭露头角,但如今其影响力已经大不如前。GS8的价格区间在15.58万元至26.28万元之间,这一价位段内,合资品牌车型竞争力较强。 其次
荣威i6 MAX的三大件存在一些缺陷,其中变速箱表现不佳,给驾驶体验带来了一定的影响。这主要是因为其搭载的6速湿式双离合变速器在传动逻辑上不够智能,导致加速性能不佳,零速加速时间需要9.5秒。虽然发动机参数表现优异,最大马力为231马力,最