博越的底盘结构如何？

博越的底盘结构在平整度上存在一些不足。虽然发动机和油箱下方配备了大面积的护板，但底盘其他部分却未设有护板。

发动机护板拆卸后，可以发现前部采用拼接的全框式副车架，这能够对发动机提供很好的支撑作用。前部横梁则支撑着水箱框架。当车辆发生低速碰撞时，拼接式的设计便于更换纵梁或横梁，从而有助于降低维修成本，并且对前副车架的影响较小。

博越的前悬架采用了麦弗逊式结构，这种设计简单、成本较低，同时也占用较小的发动机舱内部空间。前悬架的下摆臂采用了双层冲压钢板和Y字形结构，且最后方的摆臂与副车架通过一根橡胶衬套连接。当车辆行驶在有细小颗粒的路面上时，橡胶衬套可以过滤震动，从而降低车内的噪音和振动。

底盘左侧配备了大面积的毛毡护板，这有助于防腐蚀和隔绝噪音，但底盘右侧却没有防护设计，整个白车身裸露在外，即使进行了防腐喷涂，后期也容易生锈和腐蚀。此外，车辆左右两侧均设有两根V字形纵梁和一根边梁，最长的纵梁贯穿底盘的2/3，这可以提升车头部分的刚性。

博越的后悬架采用了多连杆设计，减震弹簧和减震筒采用分离设计，这使得占用空间相对较小，从而让尾厢空间更加规整。斜插式减震筒在回弹时更加积极，与后悬架形成一个三角形稳定区，有助于提升整车的操控性。