4缸柴油机调气门的口诀是什么？

调整4缸柴油机气门间隙的关键口诀是“双、排、不、进”。这一口诀意味着调整时应先调整进气门，然后再调整排气门，同时要避免气门间隙过大或过小，确保发动机正常运转：

气门作为发动机中的关键部件，由头部和杆部构成，承受着极高的温度。进气门的温度范围在570到670K，而排气门则更高，达到1050到1200K。因此，气门必须具备足够的强度、刚度以及出色的耐热和耐磨性能。

在材料选择上，进气门通常采用合金钢，如铬钢或镍铬钢，而排气门则使用硅铬钢等耐热合金。为了节约材料，排气门的头部可以采用耐热合金，杆部则使用铬钢，并通过焊接工艺将两者连接。在调整气门间隙时，应确保气门处于关闭状态，这是进行调整的前提条件。

此外，调整气门间隙时还需注意根据发动机的具体型号来调整，因为不同型号的发动机所需的气门间隙是不同的。为了保证调整的准确性，必须使用专业的工具和设备。气门间隙的调整要恰到好处，既不过紧也不过松，以确保气门的开关效果，避免影响发动机的工作效率。