为什么现代摩托车没有采用循环档？

现代摩托车，尤其是高端车型，通常都采用国际档。

例如，铃木和本田等品牌也都是使用国际档。除了小排量多缸机或较为老式的顶干式发动机，大多数摩托车采用的都是国际档。

所谓国际挡，指的是从一挡开始向下踩，而二挡则向上抬。国际挡不允许从高档直接挂进空挡，必须逐级换挡。相反，循环挡可以一直向下踩来升档，当升到最高档时，再踩一下就可以到空挡了。虽然看起来循环挡比国际挡更易操作，但在安全性方面，循环挡明显要弱很多。

在速度变化中，循环挡不安全，因为它可以直接从高档挂到空挡，而国际挡则需要逐级变换，速度可以得到更好的控制，安全性自然更高。虽然循环挡对于新手来说操作起来相对容易，但在城市道路拥堵时，使用循环挡的摩托车需要不断捏离合器，这无疑增加了驾驶难度。

国际挡的优势在于档位排列合理，可以有效防止从五挡直接降至一挡的情况，使驾驶员在驾驶过程中不易分散注意力。同时，由于需要靠换挡进行调速，精力集中，安全性更高。

从车的保有量来看，采用顶干机的低端车型较多，因此采用循环挡的车辆并不少。然而，随着摩托车车型的更新，越来越多的车辆已经转向了国际档。对于这个问题，各位车友的看法是什么？欢迎分享您的见解。