四缸发动机气门应该如何调整？

调整四缸发动机的气门并不复杂，但需要遵循一定的步骤和注意事项：

首先，确保发动机熄火至少10分钟，以避免冷却系统影响气门间隙的准确性。接着，使用专业工具设备进行操作，确保操作的精确性。

一个常见的调整方法是将1缸转至压缩行程的上止点位置。这时，对准0刻度线或正时齿轮室的指针，可以调整1缸的进排气门、2缸的进气门以及3缸的排气门。然后，将曲轴旋转360度，继续调整2缸的排气门、3缸的进气门和4缸的进排气门。

另一种通用的“双排不进”方法是，当1缸活塞处于压缩行程上止点位置时，可以调整1缸的进排气门、2缸的进气门和3缸的排气门，而4缸的进排气门则不能调整。第一次调整完成后，继续旋转曲轴，使4缸的活塞处于压缩行程上止点位置，此时可以调整2缸的排气门、3缸的进气门和4缸的进排气门，而1缸的进排气门则不能调整。

点火顺序也会影响气门的调整。例如，对于点火顺序为1-3-4-2的四缸发动机，首先将1缸置于压缩上止点，调整好气门间隙，然后旋转曲轴180度，使3缸处于进气下止点，接着调整间隙。再旋转180度，4缸到达排气上止点，进行调整，最后使2缸处于做功上止点，完成气门间隙的调整。

气门间隙的大小至关重要。如果间隙调得太小，气门无法完全关闭，导致发动机功率下降。如果间隙调得太大，气门开启延迟，配气机构零件的撞击次数增多，磨损加剧，同样会导致发动机无法正常工作，功率降低。因此，调整气门时要确保发动机温度适宜，热车后调整更准确。

在调整气门的过程中，务必严格按照正确的顺序进行，以确保调整的准确性和一致性。如果自己不确定如何操作，建议寻求专业人员的帮助，以免造成不必要的麻烦。