如何检测点火线圈的好坏？

检测点火线圈性能是一个相对复杂的过程，但只要遵循正确的步骤，便可以轻松解决：

首先火花检测是第一步。拔掉火花塞处的高压线，保持1.5厘米的距离，然后启动发动机。如果看到蓝色的放电火花，说明点火线圈没有问题。如果没有出现火花，这可能意味着点火线圈存在问题。

接下来是电流与电压测量。使用一个三向表，如DC10V或12V，测量点火线圈初级电流。连接附加电阻两端后，分电器接通时，电压应在4-5V；断开时电压应为0V。如果测量结果不正常，建议检查电池、分电器触点和电容器等组件。

电容器检查同样重要。打开分电器电容器连接端，使用Rx1000电阻档进行测量。在晃动电容器后，仪表指针应指向无穷大。正负探针切换后，指针应保持不变，这表明电容器没有损坏。如果电容器没有问题，那么故障可能出在点火线圈。

需要注意的是，点火线圈不能使用摇表进行测量，因为其输出电压高，可能导致绝缘层损坏。因此，建议使用三向表进行测量。初级电阻通常在1.1-2.3欧姆范围内，次级电阻在4000-11000欧姆之间，但各型号差异较大，测量值没有明确的参照价值，也难以检测到层间击穿和短路的情况。

最后，如果上述方法都无法确定点火线圈的状态，可以尝试使用万用表在电容档测量点火线圈的电容值。如果电容值正常，说明线圈没有故障；如果电容值异常，则需要更换点火线圈。

总的来说，检测点火线圈性能需要通过火花检测、电流电压测试、电容器检查和电阻值测量等步骤来进行。若所有方法都无法确定点火线圈的状态，可以考虑使用万用表进行测量。切勿使用摇表，以防止损坏点火线圈。