新手必看！法士特变速箱高低挡如何挂？12挡和16挡操作方法详解

这两种变速箱在构造和操作方式上存在显著差异，使得卡友们在实际工作中需要根据不同车型熟练掌握变速箱的使用方法：

箱体构造方面，12挡变速箱由主箱和副箱构成，而16挡变速箱则多了一个前副箱装置。12挡变速箱主箱包含三个同步器，用于实现六个挡位的转换。其中，三四档同步器和五六档同步器相同，一二档同步器则不能通用。16挡变速箱分为前副箱、主箱和后副箱三个部分，挡位构造为2X4X2结构。前副箱内有一个同步器，用于控制奇偶挡位转换；后副箱则与12挡相同，控制高低档位转换；主箱内只有两个同步器，实现四个挡位的变换。

在手柄操作方式上，12挡变速箱的操作方法是通过拨片控制高低档转换，而16挡变速箱则通过拨片控制奇偶挡转换。12挡变速箱的操作方法是从1挡到12挡顺序进行，只有在高低档转换时使用拨片，先拨动拨片，再踩下离合踏板，摘挡换挡实现档位变换。16挡变速箱的操作方法则不同，正常情况下，奇数挡和偶数挡分别按照1-3-5-7-9-11-13-15和2-4-6-8-10-12-14-16的顺序加减挡位。只有在爬坡或山区道路行驶时，才需要进行奇偶挡之间的转换。

气路控制方式的不同决定了变速箱的操作方式。12挡变速箱的气路控制部分有三个关键点：拨片通过上下移动控制进入手柄的管路断开和接通，进而控制双H阀内阀芯的左右位置；双H操纵装置控制单H阀的触头伸出和压缩，挂挡时触头压缩，双H阀内无气压；从换挡手柄到双H阀的气体管路为控制气路，控制双H阀芯左右移动，从单H阀到双H阀的气路为工作气路，控制高低挡副箱活塞运动，实现高低挡位转换。

16挡变速箱的操作方法分为奇偶挡转换和高低挡转换。奇偶挡转换通过操纵手柄上拨片的不同位置控制单H阀内气路走向，实现前副箱内挡位转换。高低挡转换则通过双H阀触头的位置不同来实现：触头伸出位置为低档区（1-8挡），触头压缩位置为高档区（9-16挡）。

了解了变速箱的操作方法，卡友们在遇到变速箱操作故障时，可以初步判断出可能的故障部件，从而判断车辆是否可以继续行驶，而不是只能原地等待救援。通过这篇文章，新手卡友也能更熟练地掌握法士特变速箱的操作技巧，提高工作效率。