正值轮圈和负值轮圈都是相对于轮圈的中心面来说的。如果安装平面在轮圈中心面以外,那就是正值轮圈;如果安装平面在中心面以内,那就是负值轮圈。对于改装车爱好者来说,负值轮圈装在车上后不仅视觉效果更好,还能安装更宽的轮胎,从而提升车辆性能。
家用车的原装轮圈一般都是正值轮圈,这种轮圈的安装平面位于中心面以外。轮圈的j值和et值也是常见的参数,其中j值是轮圈两侧外缘之间的宽度,决定了能安装什么宽度的轮胎;而et值则是轮圈的偏值,如果为正,代表安装平面在中心面以外,如果为负,代表安装平面在中心面以内。
那么,什么是安装平面呢?安装平面就是轮圈上拧轮圈螺丝的几个孔,这几个孔位于安装平面上。而中心面则是能将轮圈平均分成两部分的面。
负值轮毂是一种特别设计的汽车轮毂结构,其受力面在中心参考面以内,与常规的正值轮毂有所不同。具体来说,负值轮毂的轮圈安装位置向车辆内侧偏移,使得轮胎的侧壁向外倾斜,从而增加了轮胎与地面的接触面积。 这种设计在车辆行驶过程中,尤其是在弯道中,可
对于追求个性与性能的汽车爱好者来说,理解零值轮毂和负值轮毂的区别至关重要。它们在设计和性能上各有特点,让我们一起来深入剖析: 受力与安全 当轮毂的受力点位于中心参考面之外,我们称之为正值轮毂。它的核心优势在于提供稳定性和安全性,因为它们通常
对于哈弗H9的改装,负值轮毂的选择并非无所顾忌。 正值轮毂,它的安装设计使得轮胎的受力点更为均衡,承载力和抓地力更为稳健。尤为关键的是,正值轮毂能够巧妙地与车身悬挂结构融为一体,提供额外的防撞保护。而 负值轮毂,尽管以其独特的外观和提升的稳