轮毂的制造工艺大体上可以分为铸造和锻造两大类,其中铸造轮毂适用于普通车辆,而锻造轮毂则常见于高端车型。
铸造轮毂的制造过程主要分为重力铸造、低压铸造和旋压铸造三种。重力铸造是将液态金属倒入轮毂模具中自然冷却成型;低压铸造在倒入液态金属的同时,对金属施加恒定压力,使得金属的分子密度更高,轮毂强度也相对提升;旋压铸造则是在低压铸造的基础上,对铸造后的轮毂进行二次加工,通过加热和旋转冲压的方式进一步提升轮毂性能。
锻造轮毂的制造过程则是先将铝块加热至一定温度,然后用锻压机压成毛坯,再将毛坯旋压成型。与铸造轮毂相比,锻造轮毂具有更高的强度、更轻的重量、更高的可靠性以及更精密的制造工艺。
然而,锻造轮毂的价格相对较高,后期更换配件也相对复杂,因此在选择时需要综合考虑。
轮毂制造工艺的区别可以总结为:普通轮毂铸造和高端轮毂锻造。 普通轮毂铸造可以分为三种类型:重力铸造、低压铸造和旋压铸造。 重力铸造是将液态金属倒入轮毂模具中冷却,而低压铸造工艺会对其施加恒定的压力,使金属的分子密度更高,轮毂的强度更高。 旋
汽车轮毂,作为支撑轮胎的金属部件,其制造工艺显得尤为重要。目前,主流的轮毂制造工艺主要有锻造、铸造以及旋压工艺技术三种。 锻造工艺,包括重力铸造与低压铸造两种方式。重力铸造利用液态合金在重力作用下自然成型,成本相对较低。而低压铸造则采用低压
轮毂的制造工艺大体可分为铸造和锻造两种,这两种工艺有着显著的区别。铸造轮毂,通常采用重力铸造、低压铸造和旋压铸造这三种方法。重力铸造是将液态金属倒入轮毂模具中冷却成型;低压铸造则是在此基础上,对液态金属施加恒定压力,使得金属的分子密度更高,