奔驰为何连续三年停产三款中国特供豪车？

最近三年，奔驰连续停产了三款专为中国市场打造的豪车。这些车型或采用低功率发动机，或使用小排量引擎，然而，它们的市场表现并不尽如人意：

首先是2019年推出的奔驰E260L，这款车搭载了一台1.5T发动机配48V轻混系统，最大功率184马力，峰值扭矩280牛米。尽管8.7秒的百公里加速时间表明动力性能尚可，但其42.58万至44.88万元的高昂定价与实际性能不符，加之扭矩不足、噪音较大，导致消费者更倾向于选择动力更强的2.0T E300L车型。因此，E260L在2021年停产，并被2.0T动力版本所取代。

其次，2020年上市的奔驰GLB180同样遭遇了市场冷遇。这款特供中国市场的紧凑型SUV，搭载了1.3T低功率版发动机，最大功率136马力，尽管起步价仅为29.28万元，但在实际销售中，由于动力较弱，导致该车价格被大幅优惠才能售出。最终，2.0T版本的GLB220推出后，GLB180也逐渐退出市场。

最后是奔驰G350，这是一款专为中国市场打造的入门级“大G”。该车搭载了2.0T发动机，最大功率258马力，峰值扭矩370牛米，与2.0T的华晨宝马X5L的动力数据相似。然而，这台硬派越野车的官方指导价为142.98万元，加上加价等费用，实际落地价格高达210万元，这样的价格与动力配置显然不成比例。因此，这款车型也未能在市场上获得广泛认可，最终停产。

由此可见，奔驰在专为中国市场打造的这几款特供车型上，由于动力性能与定价不匹配，导致了市场的冷遇。未来，奔驰或许需要重新考虑如何平衡中国消费者的需求与产品定位，以实现更佳的市场表现。