奔驰放弃A、B级车型，是否意味着不再坑“穷人”？

根据外媒报道，奔驰计划在2025年左右停止生产A级和B级系列车型，这标志着这两种车型将逐渐退出市场：

具体来看，涉及国产北京奔驰的A级车型将在2025年前完成中期改款并上市，预计生命周期延续至2025年。这一举措表明奔驰已经开始践行“专注高端”的战略。

奔驰A级作为入门级车型，虽然没有使用三缸发动机，但其1.3T+7DCT的动力组合和扭力梁后悬架并不具备明显优势。特别是100kw/200N·m和120kw/250N·m的动力数据，与部分自主品牌相比，甚至难以达到十万以下的价格水平。

除此之外，奔驰A级的保养费用、维修成本和保险费用都不菲，如果仅仅以车标和品牌文化作为卖点，显然不符合现代消费者的购车需求。

在当前市场环境下，奔驰的全球销量表现良好且稳定，中高端车型的利润率明显更高，各方面优势也更加突出。因此，放弃入门级车型不仅可以腾出更多资源用于电动化转型，还能为公司带来更高的收益。

对于消费者和市场而言，没有了入门级车型的选择，预算有限的消费者将不得不考虑其他品牌，这有助于打破“BBA”垄断市场的局面，促进整个行业的良性竞争和发展。

如今，越来越多的年轻消费者不再将“BBA”视为购车首选，原因在于他们的购车需求和逻辑已经发生了变化。现在的汽车消费者更注重车辆的便捷性、先进的理念和各种科技创新的应用。

智能座舱和远程升级OTA功能等技术创新使汽车更加智能化，而这些功能在新能源汽车中更为突出。相比之下，BBA在新能源汽车领域的表现并不理想，许多纯电车型都是基于燃油车平台开发的油改电产品，存在诸多先天短板。

在智能化和自动驾驶方面，BBA也明显落后于其他新能源车企。无论是纯电续航、产品创新性还是智能化体验，BBA都存在较大差距。

新能源汽车为消费者带来了前所未有的智能化和科技感体验。消费者越来越关心智能/安全配置、豪华体验和科技含量，而对品牌的依赖度已经不再强烈。

因此，越来越多的年轻人选择性价比更高的国产纯电车型。奔驰停产A、B级车型是预料之中的决定，既符合奔驰的战略调整，也有利于市场良性竞争。

总之，奔驰停产A、B级车型是明智之举。这不仅有助于奔驰专注于利润更高的中高端车型和新能源车型，也有助于推动市场发展。