比亚迪海豹参加碰撞测试，因“太硬、太耐撞”被扣分吗？

因为汽车设计得过于坚固和结实，最终被检测机构判定“应当扣分”。这听起来似乎有些奇怪，但实际发生在大约两个月前。

中汽研C-NCAP碰撞试验中心公布了2023年热门车碰撞测试成绩，其中提到了比亚迪海豹。

虽然海豹最终顺利获得了“5星”总分，但在分组测试成绩上却引发了不小的讨论。海豹的“车内乘员保护”成绩优异，许多项目直接得分满分，但其“碰撞相容性”成绩却表现得不够“舒服”。这个“碰撞相容性”是2021年新规中引入的新概念，简单来说就是：车太结实会造成对方车辆过度损伤，甚至导致对方车内人员伤亡。

海豹的车身骨架被评价为极高的坚固程度，但也因此“结实过头”了，导致“碰撞相容性”成绩偏低。比方说，海豹在行人保护方面的得分就不高。这种情况引发了广泛的讨论。

一些人认为，车太硬的话，撞击后能量会被车内人员吸收，导致他们受伤。然而，从比亚迪海豹“车内乘员保护”成绩优异的事实来看，这一观点被证明是错误的。

车设计得过于坚固会带来怎样的影响？“安全气囊长在对方身上”是什么意思？今天我们就来探讨一下“车太结实到底是好事，还是坏事”。

我们可以打个比方：一个铁球和一个鸡蛋，迎面相撞。你觉得结果会如何？显然，鸡蛋会粉身碎骨，蛋黄蛋清四处乱飞，而铁球却完好无损。这种情况发生的原因是什么？初中物理课本中对此有明确解释：两者相撞产生的能量，由双方吸收，但双方各自吸收的能量大小与各自的整体刚性成反比。

如果双方“实力悬殊”，撞击能量几乎全由弱势一方承受。用德国某豪华品牌越野车的广告词来说，就是“我的安全气囊长在对方身上”。这意味着当两辆车发生碰撞时，坚固的一方几乎毫发无损，而脆弱的一方则承受全部冲击。

在千禧年前，“汽车设计越结实越好”是主流理念。只要车辆足够坚固，即使对方车辆较脆弱，也能最大限度地保护自己。然而，随着人性化思维的普及，现代汽车设计开始重视“保护对方”的理念。

如今，汽车的“车头局部吸能”设计越来越成熟，旨在尽可能减少对行人的伤害。然而，乘员舱所在的位置仍需要保持坚固，以确保车内乘员的安全。

总结来说，车身安全性毋庸置疑。但汽车设计不仅要考虑自身安全，还应重视“保护车外的其他人和车”。