自2011年起,奥迪对EA888发动机进行了重大改进,无论是二代还是三代,都显著减少了机油消耗:
这一进步主要归功于活塞环的优化设计,以及正时链条张紧器等关键部件的改进。所谓的'烧机油'现象,即机油进入发动机燃烧室与混合气一同燃烧,会给车辆带来一系列问题,如氧传感器损坏加速、积碳增加、怠速不稳、加速乏力、油耗攀升及尾气排放超标等。
若问题严重,发动机润滑不足可能导致引擎受损甚至报废,从而大幅增加维修成本并可能带来安全隐患。因此,从2011年以后生产的奥迪A6开始,'烧机油'问题得到了显著改善。
以奥迪A6L2023款40TFSI豪华动感型为例,该车车身尺寸为长5050mm、宽1886mm、高1475mm,轴距长达3024mm。它搭载了最大功率为140kw的2.0T发动机,前后悬架均采用五连杆独立设计,并配备7档湿式双离合变速箱。这款车型在动力性能和舒适性方面都有很好的表现,同时在日常使用中也减少了机油消耗问题。
奥迪自2011年起,对EA888发动机进行了重大改进,无论是第二代还是第三代,都显著减少了机油消耗。这一进步主要得益于活塞环的优化设计,以及正时链条张紧器等关键部件的改进。所谓的“烧机油”现象,即机油进入发动机燃烧室与混合气一同燃烧,会给车
奥迪Q5L的车主们无需担心机油问题,其搭载的国六发动机型号DKU已经解决了这一困扰。与早期搭载EA888发动机的老款相比,奥迪Q5L的发动机已经进行了重大改进。最新的2022年版发动机,如DTA和DKW型号,均表现出卓越的稳定性,不再出现烧
奥迪自2011年起,对EA888发动机进行了重大改进,不论是二代还是三代,都显著减少了机油消耗。这一进步主要得益于活塞环的优化设计和正时链条张紧器等关键部件的改进。所谓的'烧机油'现象,即机油进入发动机燃烧室与混合气一同燃烧,会给车辆带来一