哪些车的零整比最高，买得起却修不起？

根据中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会发布的第11期汽车零整比100指数，我们来看看其中零整比系数最高的10款车型。希望通过这些数据，大家能够更加直观地了解这些车的零整比，做到理性购车：

首先，让我们看看第十名：华晨宝马3系，其零整比系数为559.27%。虽然操控性和运动感不如上一代，但舒适性和外观内饰都有所提升，依然是年轻男女的最爱。以售价29.39万元的最低配为例，其配件总价已经达到了164万元，相当于购买5.5辆新车。因此，宝马3系的后期维修保养费用相当高昂。

接下来是第九名：沃尔沃S90，零整比系数为578.75%。这款豪华中型车的零整比同样不容小觑。以售价37.29万元的最低配为例，其配件总价达到了216万元，相当于购买5.7辆新车。因此，S90的维修保养费用一直很高。

第八名是宝马X3，零整比系数为582.62%。这款兼顾操控和舒适的豪华SUV，零整比系数略高于沃尔沃S90。以售价38.98万元的最低配为例，其配件总价达到了227万元，相当于购买5.8辆新车。因此，宝马X3的后期维修保养成本也很高。

第七名是雷克萨斯ES，零整比系数为594.60%。雷克萨斯ES一直受到国人的认可，但其零整比同样不低。以售价29万元的最低配ES200为例，其配件总价达到了172万元，相当于购买5.9辆新车。因此，雷克萨斯ES的维修和更换配件费用同样不菲。

第六名是东风英菲尼迪Q50L，零整比系数为610.03%。虽然销量不佳，但其零整比仍然很高。以售价26.48万元的最低配为例，其配件总价达到了161万元，相当于购买6.1辆新车。因此，英菲尼迪Q50L的后期维修费用可能会让车主感到痛心。

第五名是奔驰E级，零整比系数为624.33%。作为豪华品牌，奔驰E级的零整比自然不会低。以售价42.98万元的最低配为例，其配件总价达到了268万元，相当于购买6.2辆新车。因此，购买奔驰E级需要一定的经济实力。

第四名是沃尔沃S60L，零整比系数为625.12%。这款豪华中型车的零整比甚至高于自家旗舰S90，以售价24.98万元的最低配为例，其配件总价达到了162万元，相当于购买6.5辆新车。因此，购买老款沃尔沃S60L的车主修车费用很高。

第三名是北京奔驰GLC，零整比系数为639.08%。作为豪华品牌的中型SUV，GLC的零整比同样很高。以售价39.48万元的最低配为例，其配件总价达到了252万元，相当于购买6.3辆新车。因此，购买GLC的车主需要谨慎驾驶，避免出现大的车辆事故。

第二名是华晨宝马X1，零整比系数为655.72%。作为紧凑型豪华SUV，宝马X1的销量一直不错，但其零整比同样很高。以售价27.88万元的最低配为例，其配件总价达到了182万元，相当于购买6.5辆新车。因此，购买宝马X1的车主需要考虑后期维修费用。

最后，让我们看看第一名：北京奔驰C级，零整比系数为835.29%。作为豪华品牌，奔驰的零整比一直很高，C级的零整比更是达到了惊人的835.29%。以售价30.78万元的最低配为例，其配件总价达到了257万元，相当于购买8.3辆新车。因此，购买奔驰C级的车主需要考虑后期维修费用。