比亚迪元PLUS值得购买吗？13.78万起，基于纯电平台|电动车|内饰

我们一起来探讨一下：

比亚迪元PLUS定位为紧凑型SUV，提供430km和510km两种续航里程的车型，售价区间为13.78万至16.58万。作为一款基于纯电平台打造的车型，我认为比亚迪元PLUS的价格具有一定的竞争力。相比之下，欧拉好猫的起售价为14.1万，但其车身尺寸仅为小型车。因此，我认为比亚迪元PLUS的价格具有一定的诚意。

接下来，我们以比亚迪元PLUS的2022款510KM旗舰型PLUS为例，具体分析一下这款车的性能表现。由于纯电动车不再受限于发动机和变速箱，其外观设计可以更加自由。比亚迪元PLUS的外观设计采用家族化风格，封闭式的前格栅提升了整体感，贯穿式的镀铬装饰条则丰富了层次感。车头两侧的大尺寸导流孔也为运动感加分。

车身侧面，比亚迪元PLUS采用了“四轮四角”的布局，车身尺寸为4455mm×1875mm×1615mm，轴距为2720mm。这样的布局使得车长显得中规中矩，但轴距较长。整体线条偏向圆润，呈现出低趴的姿态。车侧腰线非常凌厉，提升了立体感。D柱的独特纹理设计也增添了一定的视觉效果。

车尾部分，比亚迪元PLUS采用了溜背式设计，配合车顶的扰流板，增加了运动感。贯穿式尾灯的设计提高了辨识度，车尾下方的包围与车头相呼应。整体来看，车身比例拿捏得不错，具有一定的精致感，但显得有些小巧。

内饰方面，比亚迪元PLUS采用了对称式设计，并且有许多细节设计值得品味。中控台线条规整，整体风格大气。悬浮式中控屏支持旋转，可在横屏和竖屏之间切换，这是比亚迪车型的一大特色。空调出风口的设计独特，门板处采用了“吉他弦”样式的设计，门把手也采用了旋转开启的方式。内饰采用双拼色设计，质感较好。然而，液晶仪表盘尺寸仅为5英寸，有些偏小，需要适应。

在配置方面，比亚迪元PLUS具备一定的优势。顶配车型配备了6个安全气囊，同时拥有并线辅助、主动刹车、车道保持辅助、倒车车侧预警等功能，整体安全性较高。辅助/操控配置方面，支持L2级智能驾驶辅助、自动泊车、遥控泊车等功能，并配备了20个感知传感器。

外部配置方面，带有全景天窗、电尾门、无钥匙进入功能，但仅主驾一侧支持无钥匙进入，有待改进。多媒体配置方面，搭载DiLink4.0智能网联系统，支持OTA升级、语音交互、手机APP控车、车载麦克风等功能，整体实用性较强。此外，还配备了内置行车记录仪、车内氛围灯等配置。

空间方面，比亚迪元PLUS采用了“四轮四角”的布局，有利于提升空间利用率。身高175cm的体验者落座前排后，头部空间为一拳。保持前排座椅位置不变，体验者进入后排，头部空间为两指，腿部空间为一拳四指，表现中规中矩。后排座椅靠背不支持调节，整体表现一般。后备厢支持后排座椅比例放倒，常规进深不错，但最大进深一般。

动力方面，比亚迪元PLUS配备了“刀片电池”，430km续航车型电池能量为49.92kWh，510km续航车型电池能量为60.48kWh。充电方面，最高支持128kW的充电功率，快充时间为0.5小时，慢充时间为8.64小时（430km续航）或7.13小时（510km续航）。动力方面，全系标配前置驱动电机，最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m，整车可实现7.3秒破百，动力表现不错。能耗方面，得益于八合一电力总成和热泵系统，能耗仅为12.2kWh/100km，整体效率较高。

综上所述，比亚迪元PLUS是一款性价比较高的纯电动车。外观设计精致，内饰设计用心，配置丰富，动力表现不错。虽然空间和座椅功能表现一般，但对于日常代步来说，还是值得选择的。