斯堪尼亚亚洲版&依维柯长头&巨型垃圾车，网络热门卡车鉴定2#|挂车|驾驶室？

让我们一起揭开这些车辆的秘密:

1#：斯堪尼亚-起亚：神秘的韩国卡车

最近，FB群组“FriendsofTransportnostalgia”中出现了一张斯堪尼亚4系124G360卡车的照片，引发了广泛的讨论。这款卡车的前面罩上不仅有标准的斯堪尼亚logo，还有一个KIA的logo。这台卡车是如何诞生的呢？让我们回到上世纪90年代，当时斯堪尼亚希望在韩国拓展市场，但由于缺乏销售和维修网络，他们选择与起亚合作。这些卡车虽然挂着起亚的logo，但实际上是荷兰兹沃勒工厂生产的斯堪尼亚卡车。

这批卡车采用6x2驱动制式，配备CP19N驾驶室，并在前风挡上装有遮阳板车速指示灯，即遮阳板上的三个开口，其中包含三盏根据车速变换颜色的灯。然而，1997年韩国经济危机爆发，运输市场无法承担斯堪尼亚的高端卡车，许多车辆被退回欧洲。斯堪尼亚随后将起亚的logo去掉，并为车辆增加了限速器和ABS系统，以折扣价格出售。

2#：斯堪尼亚-日野：日韩合作的产物

除了斯堪尼亚-起亚，斯堪尼亚还与日本的日野汽车合作，利用日野的销售和维护网络销售卡车。例如，下面这台斯堪尼亚R系卡车就同时配备了斯堪尼亚和日野的logo。车辆还进行了一些局部更改，如主驾驶侧的后视镜仅保留了主镜，而副驾驶侧的后视镜则改成了外摆镜，以适应日本市场的需求。相较于斯堪尼亚-起亚的合作，斯堪尼亚-日野的合作取得了更大的成功，数千台斯堪尼亚-日野卡车至今仍在运营。

3#：独特的Arocs卡车：建筑业的帮手

接下来，让我们看看这款现代的Arocs卡车。从外观上看，它的驾驶室被切掉了一半，只留下主驾驶部分。笔者通过车身上的Hatty字样找到了该公司的官方网站，了解到这种独特的车辆实际上是法国和德国的特色车型。

切掉驾驶室的一侧可以利用额外的空间放置更多的货物，尤其是那些难以分割的型材，如铁条和钢筋。Hatty表示，这种改装后的Arocs能够在不违反交通法规的情况下运输长达15米的货物。改装过程相对简单，只需将驾驶室切掉并焊接新的侧壁，为轮拱添加高强度垫板，并设计新的后视镜镜架和前部挡板。Hatty不仅使用奔驰底盘进行改装，也改装雷诺和依维柯底盘。对于更极端的需求，Hatty还提供将卡车改装成中置驾驶座的服务，以适应更多的货物运输需求。

4#：欧洲的依维柯长头卡车：独特的改装作品

许多卡车迷都熟悉依维柯为澳大利亚市场推出过的PowerStar长头卡车。不过，您可能不知道的是，欧洲也有类似的设计。这款卡车名为Strator，基于Stralis或Trakker卡车改装而来，并非官方作品。

想要拥有它，首先必须购买一台普通的依维柯卡车，然后送到荷兰的改装商处进行改装。这款独特的卡车至今仍在生产，本文展示的图片都是最新的Strator车型。这台卡车由MontaltaGruppe运输公司订购，以庆祝其成立88周年。它基于Trakker卡车改装，是Strator车型中的一个特例。

5#：超级大的垃圾车挂车：解决老城区的难题

这台巨大的垃圾车挂车具有三根车轴，总长度达到14米，给人震撼的感觉。这款挂车名为CasecoK6Semirimorchio，内部垃圾容量为50立方米。这款挂车被交付给意大利的市政部门，以解决城市清洁问题。意大利的街道狭窄，大型垃圾车无法进入城市，因此使用小型垃圾车收集垃圾。然而，小型垃圾车往返垃圾填埋场会降低城市清洁能力，造成资源浪费。因此，市政部门购买了这种特殊的大挂车。

小型垃圾车在收集完垃圾后与大挂车对接，将垃圾全部倒入大挂车，然后返回岗位，而大挂车则前往垃圾填埋场清运垃圾。Caseco还推出了K6SemirimorchioSolar系列挂车，顶部装有太阳能板，可利用太阳能为挂车供电，无需外部能源接入。这种独特的垃圾挂车在法国和意大利广泛应用于老城区，是应对狭窄街道的独特解决方案。

感谢您的阅读！希望您喜欢本期的“网络热门卡车鉴定”文章。如果您对商用车有更多有趣的见解或想分享独特卡车的故事，请随时私信我们。期待与您在下一期再次相见！