特斯拉为什么不用氢燃料电池？氢能源有哪些致命缺点？

特斯拉为什么不用氢燃料电池？氢能源致命缺点有哪些？特斯拉CEO埃隆·马斯克对此有自己的看法：

早在2017年，马斯克就表示，氢燃料电池应当被称为“傻瓜电池”，并强调锂电池是更好的新能源解决方案和储能方案。

事实上，关于氢燃料电池和纯电路线的争论一直存在。一些汽车制造商如戴姆勒、宝马和大众已经退出了氢燃料电池乘用车的赛道，而丰田和现代等公司则仍在大力投资氢燃料电池技术。现代汽车在2020年发布了“2025战略”，将氢能解决方案作为三大支柱业务方向之一，并推出了专有燃料电池系统品牌“HTWO”。现代汽车计划到2030年销售70万套氢燃料电池系统。

氢能源技术最初是为了解决电动汽车的“里程焦虑”问题而发明的。然而，氢燃料电池的功率密度问题一直是一个痛点。功率密度指的是电池在短时间内释放大电流的能力。对于车辆而言，地板油超车、急加速状态或突然爬坡都属于高功率密度需求。然而，氢燃料电池的物理特性是能量密度高而功率密度低，因此不能直接为汽车供电。氢燃料电池相当于“小水管”，可以长时间持续供水，但供水量较小。

有人提出可以通过增加“蓄水池”来解决功率密度低的问题。在稳速驾驶时，氢燃料电池直接供电；而在需要加速、超车、上坡、下坡或减速时，能量回收由“蓄水池”缓冲。然而，考虑到体积和重量问题，目前的蓄水池只能是锂电池，而且还需要一大块锂电池。因此，氢能源汽车并没有绕开锂电池这一难题。

除此之外，氢能源现阶段还存在寿命短和价格高的问题。采用国内技术生产的氢燃料电池寿命普遍只有约2,000小时，效率只有40%。当前市面上的氢燃料车价格较高，普通消费者难以负担。