特斯拉采用的是松下制造的18650电池,由16块电池组构成。
然而,自Model 3投入生产以来,特斯拉开始使用21700电池,取代了传统的18650电池,成为新的电芯。21700电池是一种三元锂电池,阴极材料采用镍钴铝酸锂,能够提供高能量密度的解决方案。
与方形电池相比,这种圆柱形电池具有更高的能量密度,但在稳定性方面稍逊一筹,需要一个更为出色的电池管理系统(BMS)来支撑。根据松下提供的数据,21700电池的能量密度大约为300Wh/kg,比18650电池的能量密度提高了约20%。这意味着在相同体积下,21700电池可以存储更多的电能。
特斯拉最初的Roadster车型使用的是松下的NCR18650A型电池,其额定电压为3.6V,容量为3.1Ah。而85kWh电池组则采用NCR18650B型电池,额定电压同样为3.6V,容量也是3.1Ah。总的来说,特斯拉的电池组数量和类型是根据不同车型和配置而变化的。
特斯拉之所以选择这种电池,是因为它能够提供出色的性能和稳定性,同时满足不同车型的需求。此外,特斯拉还在不断研究和开发新的电池技术,以进一步提高电池的能量密度和续航里程。
特斯拉不同车型所使用的电池块数有所不同。以Model S为例,其电池组由16组电池组串联而成,每组电池组由444节锂电池构成,每74节并联形成,总共有7104块18650锂电池。而Cybertruck车型则使用了1344颗4680型圆柱形电
国产特斯拉电池一般能够使用约八年左右。其采用的三元锂电池具备出色的低温放电性能、高能量密度以及高效的充电效率。此外,其循环寿命长,正常情况下可充放电300至500次。 当电池容量衰减到初始容量的80%以下时,续航里程会明显减少;而当电池容量
特斯拉车型的电池板由16个电池组串联而成,每个电池组由444节锂电池组成,其中74节为并联。因此,特斯拉Model S的电池板由7104节18650锂电池组成。特斯拉使用的三元聚合物锂离子电池的供应商是日本松下。18650锂电池是普通笔记本