奥迪100于1988年正式进入中国,这一举动标志着中国豪华汽车市场的初步引入。最初,这款车型以CKD的形式在长春一汽进行组装生产,其主要用途是作为中央政府和上海市的公务用车。
奥迪100集合了多项创新技术,例如车身轻量化设计、低风阻设计以及quattro四驱系统等,为驾驶者提供了卓越的驾驶体验。长春一汽生产的奥迪100轿车,在当年被公认为国产最高档的小轿车,从而为奥迪在国内树立了“官车”的形象。
从1989年8月1日第一辆奥迪100轿车下线,到1997年,一汽共生产了10万辆奥迪100轿车,国产化率更是高达82%。这不仅是对奥迪品牌实力的认可,更是中国汽车产业在高端制造领域的一次重要突破。
奥迪100在中国的成功引入和发展,不仅为中国消费者带来了高品质的汽车产品,也促进了中国汽车产业的进步。它在中国市场的表现,充分展示了奥迪品牌在技术创新和质量控制方面的卓越能力。
奥迪100是在1988年进入中国的。当时,这款车型以CKD(全散件进口)的方式在长春一汽进行组装生产。最初,奥迪100作为中央政府相关部门及上海市的公务用车,满足了这些单位的用车需求。 作为一款具有划时代意义的车型,奥迪100集合了诸多创新
奥迪100于1988年正式进入中国市场。当时国内汽车市场相对封闭且较为落后,而奥迪100作为一款性能优越的C级车,备受瞩目。 1988年,中国一汽获得了德国奥迪的技术转让许可,开始组装生产奥迪100车型。当年共组装了499台,并且全部被政府
奥迪100和奥迪200在中国的生产时间各有不同。其中,奥迪100车型在1995年底停产。而奥迪200则仅生产了一年多的时间,从1998年到1999年中期。随着奥迪A6的推出,奥迪100和奥迪200相继停产。 奥迪200搭载了一款v6缸电控多