奥迪100是在1988年进入中国的。
当时,这款车型以CKD(全散件进口)的方式在长春一汽进行组装生产。最初,奥迪100作为中央政府相关部门及上海市的公务用车,满足了这些单位的用车需求。
作为一款具有划时代意义的车型,奥迪100集合了诸多创新元素。比如,车身轻量化技术、低风阻系数以及quattro四驱系统等。这些技术的应用,不仅提升了汽车的性能,还带来了更加舒适的驾乘体验。
奥迪100落户中国长春一汽后,成为当时国产最高档的小轿车。它为奥迪在国内树立了“官车”形象,成为了一种身份的象征。1989年8月1日,一汽生产的第一辆奥迪100轿车正式下线,当年共组装了1922辆。
从1988年到1997年,一汽共生产了10万辆奥迪100轿车,国产化率达到82%。这一时期,奥迪100不仅为中国消费者带来了高品质的汽车,也为中国汽车产业的发展起到了推动作用。
总体而言,奥迪100在中国市场的引入和发展,不仅满足了当时高端公务用车的需求,还为中国汽车产业带来了新的发展方向和技术进步。它在中国市场的成功,也为奥迪品牌在中国市场的长期发展奠定了基础。
奥迪100于1988年正式进入中国市场。当时国内汽车市场相对封闭且较为落后,而奥迪100作为一款性能优越的C级车,备受瞩目。 1988年,中国一汽获得了德国奥迪的技术转让许可,开始组装生产奥迪100车型。当年共组装了499台,并且全部被政府
奥迪100于1988年正式进入中国,这一举动标志着中国豪华汽车市场的初步引入。最初,这款车型以CKD的形式在长春一汽进行组装生产,其主要用途是作为中央政府和上海市的公务用车。 奥迪100集合了多项创新技术,例如车身轻量化设计、低风阻设计以及
奥迪100和奥迪200在中国的生产时间各有不同。其中,奥迪100车型在1995年底停产。而奥迪200则仅生产了一年多的时间,从1998年到1999年中期。随着奥迪A6的推出,奥迪100和奥迪200相继停产。 奥迪200搭载了一款v6缸电控多