EGR是什么 为什么国六重视它？

EGR（废气再循环系统）的原理是将发动机排出的废气适时引入到进气管内，重新参与发动机的工作，从而降低尾气中氮氧化合物的含量。

废气的进气量会随着发动机工况的变化而变化，为准确描述EGR对废气的需求量，提出了“EGR率”的概念，即重新进入进气歧管的废气量占新进空气量的比重。当EGR率较高时，进气冲程中氧气含量减少，柴油不能完全燃烧，导致排气冲程中尾气冒出大量黑烟；而EGR率较低时，又无法满足排放法规的要求。

在不同的发动机工况下，EGR的控制策略也有所不同。在冷机或怠速工况启动时，由于此时发动机温度较低，氮氧化合物排放浓度较低，EGR阀基本处于闭合状态。而在中等负荷下，氮氧化合物会随着发动机负载的增加而增加，此时EGR开始参与工作，其参与程度随负载增加而增加。当发动机需要大功率、高转速时，为保证动力性、加速性及必要的净化效果，EGR一般不会参与工作。

EGR的控制方式分为机械式和电子控制式。由于不同工况下发动机对废气进气量的要求不同，机械控制方式的精准度较低，现在基本上采用电子控制式EGR废气再循环系统。电子控制式EGR系统通过ECU控制，存储了发动机在多种工况下的最佳工作状态数据，ECU根据相关传感器信号调节EGR阀门开度，控制废气循环量。安装在EGR阀门上的传感器将开度信号反馈给ECU，ECU根据这些信息调整阀门开度，以满足排放和发动机工况的要求。为防止EGR故障或发动机尾气排放错误、超标等问题，EGR系统中增加了OBD随车诊断系统。

EGR不仅能够控制发动机尾气中的氮氧化合物含量，还能提高燃油经济性。EGR技术路线对发动机本体的改动较小，成本较低，且在方案设计上较为灵活，可根据实际需要选择合适的EGR控制方式。然而，EGR仍存在一些问题，如EGR率控制不当会造成HC和CO排放量增加，燃油经济性变差；在低负荷时影响发动机稳定性，在高负荷时影响发动机动力性；还会对发动机部分零件造成过度磨损，影响使用寿命。EGR温度过高会影响发动机充气效率，而采用EGR冷循环又会增加控制系统的复杂性。

总之，EGR技术对改善汽车排放标准具有显著效果，但仍需进一步完善。卡友们对EGR还有什么疑问，欢迎在下方留言。