EGR是什么？

当前主流的国六发动机技术路线，主要分为EGR和非EGR两种，而EGR虽然在国四、国五阶段就已经存在，但很多卡友仍然对EGR感到陌生。那么，EGR究竟是什么？它有何作用？本文将对这些问题进行解答。

废气再循环系统（EGR）是指将发动机排出的废气引入进气管内，重新参与发动机工作。这样可以降低发动机尾气中氮氧化合物的含量，废气取代部分新鲜空气，从而减少发动机气缸内的燃烧温度和压力，达到降低氮氧化合物排放的目的。废气进气量受发动机工况的影响，为了准确描述EGR的需求量，引入了“EGR率”的概念，即重新进入进气歧管的废气量占新进空气量的比重。较高的EGR率会导致发动机在进气冲程时氧气含量减少，柴油燃烧不完全，产生大量黑烟；而较低的EGR率则无法满足排放法规的要求。

厂商在大量实验的基础上发现，不同工况下发动机对废气进气量的需求不同。EGR的基本控制策略如下：冷机或怠速工况启动时，EGR阀基本处于闭合状态，不参与工作；中等负荷时，EGR开始参与，EGR率随负载增加而增加；大负荷、高速工况时，EGR一般不参与工作，以保证发动机的动力性和净化效果。

EGR的控制方式主要有机械式和电子控制式，但机械方式的精度较低，难以满足严苛的排放标准。电子控制式EGR通过ECU进行控制，ECU根据传感器信号调节EGR阀门开度，以满足排放和发动机工况的要求。EGR的发展历程中还增加了OBD随车诊断系统，以监测EGR的故障和发动机尾气排放情况。

EGR不仅有助于控制排放，还能提高燃油经济性。通过测试，发现一定的EGR可以改善燃油经济性。EGR技术路线对发动机本体改动较小，成本较低，且方案设计灵活，可以根据实际需要选择合适的控制方式。

虽然EGR在改善汽车排放标准方面有着显著效果，但仍存在一些问题。EGR率控制不当会导致HC和CO排放增加，燃油经济性变差。在发动机低负荷时，EGR会降低工作的稳定性，而在高负荷时，又会影响动力性。此外，EGR还会对发动机部分零件造成过度磨损，影响使用寿命。