飞腾是什么？

猎豹飞腾是国内推出的首款城市越野车，于2003年被评为年度车型。

该车型配备有日本三菱原装五档手动机械式变速箱和四档自动变速箱，再加上带中间差速锁的三菱独创超级选择分时四轮驱动装置，其通过性得到了显著提升。

2008年底，广州车展上，长丰汽车推出了09款猎豹飞腾。飞腾的原型车是三菱“帕杰罗io”，由设计名厂宾尼法利纳公司设计，1995年设计完成，1997年开始生产。“io”代表着自由自在的休闲生活方式，长丰集团给它起了一个中文名“猎豹飞腾”。从整体上看，无论是从造型还是技术参数上来看，“猎豹飞腾”其实就是“帕杰罗io”的中国版，唯一不同的是，飞腾不会使用帕杰罗的三菱标志，而与其它的猎豹越野车一样，采用了猎豹系列特有的车标。

猎豹飞腾的外形时尚，与其它SUV车身相比，它的“身材”较小，尤其受到女性消费者的青睐。它有三门和五门两款，五门版飞腾与三门版相比变化不大。车长4.03米，比三门版长了30厘米，轴距大了17厘米，车身由简洁的线条和棱角勾画而成，没有浓妆艳抹的装饰，车身很多地方都采用了小圆角进行过渡，横条式散热器格栅两边是三菱SUV传统式的棱角分明的调角大灯，仿佛多了一对“大眼睛”，雾灯则嵌入与车身同色的前保险杠内。整体来看，飞腾从里到外都透着野蛮又不乏灵性，散发出一种青春活力，让人忍不住想亲近它。

内饰风格上，飞腾表现得较为朴实，以灰色调为主，内饰做工细致、精良。中控台的设置与其他帕杰罗SUV车相似，简单实用，各操控按钮标识清楚，方便操控。仪表台的样式符合现代潮流，阅读方便。cd音响和空调控制区集中在一起，操作简单方便，而车窗和后视镜操作等都集中在驾驶员侧门板上。这款车在一些细微之处都做得比较细腻，例如带遮阳条纹的尾门玻璃、副驾驶储物箱分隔式、尾门玻璃雨刷器设计等等。另外，飞腾的后排座头枕可以90度调节，这样可使前排的驾驶员有个很好的后视空间。

动力方面，飞腾的心脏是世界一流的三菱原装4G94发动机，功率为129马力，最大扭矩为177牛.米。从发动机的特性来看，飞腾更倾向于公路性，因为它的最大扭矩在4500转时才能输出，这和越野车低转速的特性不同，也说明飞腾不适合极端越野。在快速通过弯道驾驶中，车身刚性好，底盘稳健，偏硬的悬挂使得侧倾并未因车身较高而加大。在公路上行驶，飞腾在车流中显示出了短小身材的优势。飞腾的操作性与轿车区别不大，车身轻灵，容易操控，但视野比轿车要好得多。中低速时，发动机运转平顺，噪声较小，车速在120公里/小时以下，飞腾给人的印象很好。超过这个车速，加速能力减弱，同时由于厢式车身的风阻大，导致高速行驶时噪声明显。

作为一款小型SUV，飞腾的公路性能并不逊色于大型SUV，在弯道的表现更是如此。高速过弯，悬挂的侧向支撑有力，侧倾幅度很小，而且富有操控乐趣。采用的前独立悬挂让前排乘员乘坐很舒适，后排的舒适性不如前排，后悬挂的刚性较大，垂直减震不够柔和。

不足之处在于试图通过凸凹的小型壕沟时，飞腾的前独立悬挂不能很好地保持车体离地高度，发生了底盘拖地，甚至不能前进的现象，说明这方面并非飞腾的强项。此外，车内部，后排座椅略显拥挤，3个成年人坐在后边显得很拥挤，尤其是腿部的前后距离比较狭窄，也许是因为座椅空间设计是为城市使用考虑的多，注重使用率很高的前座的舒适性。