作为一款具有高性价比的车型,长城腾翼C30 CVT版售价仅为7.45万元起。
其外观设计圆润饱满,线条流畅,展现出时尚而略带气派的风格。车身尺寸为4452x1705x1480mm,轴距为2610mm,空间表现较为宽敞,特别是后排地板平坦,乘坐舒适度较高,非常适合家庭使用。
腾翼C30不仅在销量方面表现出色,还拥有自主研发的GW4G15发动机,采用双顶置凸轮轴、4缸16气门、塑料进气歧管、VVT技术,使得其具备重量轻、功率大、油耗低、噪声小、低排放等优点。而CVT变速箱则是比利时PUNCH原装进口产品,相比传统的4AT变速箱,其0-100Km/h加速时间提高了27.8%,在同级别车型中具有明显的优势。
作为一款彰显时尚动感的车型,东南V3菱悦CVT版售价为8.39万元。其外观采用了魅力双色前保杆设计,内饰则采用了与车身颜色相匹配的赛车式双色桶型座椅,增添了个性化的元素。V3菱悦全系搭载的是三菱技术1.5LMIVEC发动机,最大功率为81Kw/6000rpm,最大扭矩为134N.m/3000rpm,动力表现优异。
V3菱悦采用的CVT变速箱是由全球三大变速箱集团之一的德国ZF旗下Punch生产的VT2型无级变速器,具备雪地、运动等多种智能模式,可以提高燃油经济性。其60公里等速下的百公里油耗仅为4.3L,达到欧Ⅳ排放标准,实现了高效与节油的完美结合。
STi是斯巴鲁车迷心中的图腾品牌,作为斯巴鲁的赛车运动子公司,STi历史悠久。新一代WRX的旗舰车型STi S210在东京汽车沙龙推出,新车搭载重新调校的水平对置发动机,包括空气动力学套件、悬挂等方面也进行改进,但令人费解的是,新车仅配备了
对于CVT链条和钢带哪个更耐用的问题,我们可以深入探讨一下。 在CVT变速箱中,链条和钢带在耐用性方面存在显著的差异。通常来说,链条的耐用性较高,后期维修和故障率相对较低。此外,链条在静音性、韧性以及价格方面也有一定的优势。 相比之下,钢带
CVT变速箱,又称为无级变速箱,是通过连续改变传动比实现变速的变速箱。与传统自动变速器相比,CVT结构更简单,体积更小,它既没有手动变速器的众多齿轮副,也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。 CVT变速箱的主要构成部件包括液力变矩器、可变直径带