什么是车用轮毂电机？

轮毂电机通常安装在车轮的轮辋中，英文称为In-Wheel Motor。这些电机可以根据磁场类型分为轴向磁场型和径向磁场型。轴向磁场电机结构紧凑，但制造成本较高。外转子电机适合直接驱动，而内转子电机通常配备减速器。这表明，轮毂电机的开发方向主要集中在高转矩密度和高功率密度。

为什么选择轮毂电机？

轮毂电机的显著优势在于它们可以简化汽车底盘，提高运行效率，并提高汽车的操控性能。由于省去了减速器、变速器等机械部件，底盘重量减轻，系统效率提高，续航里程增加10%。此外，轮毂电机还实现了四轮独立驱动，提高了车辆在不同路况下的稳定性和动力性。

轮毂电机面临的瓶颈有哪些？

尽管轮毂电机有许多优点，但也面临一些挑战，包括簧下质量问题、采购成本、散热问题和磁钢退磁问题。簧下质量的增加会导致轮胎动载和车身振动的增加，影响车辆行驶平顺性。采购成本的增加也是一个重要问题，尽管长期运行成本降低，但一次装备成本的增加仍然是一个门槛。

如何解决簧下质量问题？

解决簧下质量问题的方法包括减小电机重量和将簧下质量转移到簧上。通过使用轻量化材料和高功率密度技术可以减轻电机重量。另一种方法是利用弹性支撑，将定子和转子的重量转移至簧上。这可以通过橡胶衬套、弹簧阻尼或万向节结构来实现，从而降低接地力波动和车体垂直加速度。

如何解决散热问题？

轮毂电机通常使用风冷，为了提高散热能力，可以优化现有冷却结构或采用新型冷却系统。热管冷却技术是一种有效的解决方案，通过铜质热管将热量从定子导出到散热筋，从而提高散热功率。这种技术的应用可以大幅度降低电机温度，提高散热效果。

如何解决磁钢退磁问题？

解决磁钢退磁问题的一种方法是采用内插式转子结构，将磁钢埋入铁芯，以防止直接面对退磁磁场。这种结构可以提高抗退磁能力，例如SPOKE结构和U型磁极结构。

如何降低轮毂电机的成本？

降低轮毂电机成本的方法包括使用少稀土或无稀土材料，以及实现高速化。开发铁氧体盘式轮毂电机可以大幅度降低电机成本。

轮毂电机的前景如何？

尽管轮毂电机面临一些技术瓶颈，但其在电动汽车驱动技术中的应用潜力巨大。随着技术的发展和解决方案的不断进步，轮毂电机将成为未来汽车发展的重要方向。