EGR废气再循环系统是什么？它的工作原理是什么？

通常我们提到EGR系统，是指废气再循环系统，通过将废气导入燃烧室，降低发动机燃烧的峰值，减少氮氧化合物排放。

在柴油车中，废气再循环系统通常使用外部系统，即排气管与进气管之间通过一个管路相连，管路中安装有阀来控制废气的进入量。

EGR系统的主要目的是降低氮氧化物排放和改善燃油经济性。具体来说，废气再循环系统（EGR）将内燃机燃烧后的废气重新导入气缸中。由于废气具有惰性，它会延缓燃烧过程，从而降低燃烧室中的压力形成，减少氮氧化物的生成。此外，提高废气再循环率可以减少总的废气流量，进一步降低污染物的排放。

EGR系统的控制原则是根据发动机的工况进行调整。在低负荷和怠速时，由于NOx排放浓度较低，通常不进行EGR以保持正常的燃烧过程。在发动机暖机过程中，由于温度较低，也不进行EGR。在大负荷和高速工况下，为保证发动机的动力性，通常也不进行EGR。在加速时，为了保证汽车的加速性能和必要的净化效果，EGR会在过渡过程中起作用。

电控EGR系统的工作原理是通过ECU控制EGR电磁阀，间接或直接控制EGR阀的开度，从而调节废气再循环量。EGR电磁阀通过占空比信号控制EGR电磁阀的开度，降低EGR阀背压，使EGR阀打开。EGR阀的作用是控制废气进入进气管路的阀门，其开度由ECU根据传感器反馈的信息进行微调。

废气再循环系统的控制策略需要综合考虑动力性、经济性和排放性能。例如，在冷机、怠速和小负荷情况下，由于NOx排放较低，通常不进行EGR；而在大负荷和高速情况下，为了保证动力性，通常也不进行EGR。在部分负荷情况下，随着负荷的增加，EGR率允许值也会增加。

对于EGR系统的检修，通常需要进行以下检查：

• 怠速时，拆下EGR阀上的真空软管，发动机转速应无变化，用手触试真空管口应无吸力；转速达2500r/min以上，同样拆下此真空软管，发动机转速应明显升高。
• 给EGR阀施加15kPa的真空，EGR阀应能开启；不施加真空时，EGR阀应能完全关闭。
• 测量EGR电磁阀的电阻值，应为33～39Ω。不通电时，从通进气管侧接头吹入空气应畅通，从通大气的滤网处吹入空气应不通。通电时，与上述刚好相反。

总之，EGR系统是通过将废气重新导入燃烧室，降低发动机的燃烧峰值，从而减少氮氧化物排放的重要措施。