EGR废气再循环系统是什么？它是如何工作的？

EGR的全称为排气再循环，指的是内燃机在燃烧后将一部分废气分离并导入进气侧，再度燃烧的技术。此技术的主要目的是降低氮氧化物排放量，同时在部分负荷时提高燃料消耗率。

EGR系统的工作机理是将柴油机或汽油机产生的废气的一部分再送回气缸。再循环的废气由于惰性会延缓燃烧过程，减缓燃烧室中的压力形成，从而减少氮氧化物的生成。提高废气再循环率可减少总的废气流量，降低总的污染物输出量。

EGR系统任务是使废气的再循环量在每个工作点达到最佳，保证燃烧过程理想化，排放物中的污染成分最低。但是，废气再循环量的改变可能会对不同污染成分产生相反的影响。因此，所谓的最佳状况往往是一种折衷方案。

发动机工况不同，对EGR量的要求也不同。为了使EGR系统更有效地发挥作用，必须对参加EGR的废气数量加以限制。在负荷增加时，EGR的量相应增加，并达到最佳值；怠速或低负荷时，NOx排放浓度较低，为了正常燃烧，不进行EGR；在暖机过程中，发动机温度低，NOx排放浓度也较低，为了避免EGR恶化燃烧过程，不进行EGR；大负荷、高速或油门全开时，为了保证发动机的动力性，不进行EGR；加速时，为了保证汽车的加速性和必要的净化效果，EGR在过渡过程中起作用。

EGR的控制方式包括机械式和电控式。机械式EGR系统通过控制进气管负压和排气压力，适用于EGR率为5%~15%。电控电磁阀EGR系统通过ECU控制EGR阀的开度，从而实现高精度的闭环控制。

电控电磁阀EGR系统由EGR电磁阀、EGR阀、EGR阀开度传感器和ECU组成。EGR电磁阀通过占空比信号控制EGR电磁阀的开度，从而打开或关闭EGR阀。EGR阀控制废气进入进气管路，其开度由EGR阀开度传感器监测，并传递给ECU。

EGR率必须根据发动机工况要求进行控制。通常，EGR率控制在10%～20%范围内。EGR率过大或过小都会对发动机的燃烧、动力性和经济性产生负面影响。

在EGR控制系统检修方面，可以进行一般检查、EGR阀检查和EGR电磁阀检查。